談談檢定電子汽車衡的一些體會

我是專門檢定電子汽車衡的，關于檢定過程中談談自己的一些看法。
首先是檢定用砝碼多少的確定，根據多年的經驗和現在汽車衡的技術的發展，也請教過專家，確定檢定時的砝碼量不能少于2t。
第二 檢定必須檢角差，就是每個傳感器的位置必須要進行檢定，并且角差之間的誤差不得超過分度值大小的20％ 也就是說分度值為10kg的話幾個角差之間的誤差不能超過2kg，并且要達到秤前面和后面的角差間的誤差要達到一個平衡，使秤的前后一致。
第三 首檢必須是要經過秤最大稱量的60％以上的大車反復沖壓多次或者幾天，以致秤體能夠圧實傳感器和底座能卡到位。
第四 首檢必須要廠家的人員到位幫助調試，不是說我們計量檢定人員不懂，而是一般來說首檢很少有秤能一次檢定過關，并且首檢時可能會遇到秤安裝不到位水平不一致，傳感器、接線板質量有問題，廠家的人在場就可以避免很多不必要的麻煩。道理大家自己體會。
第五 檢定時必須要秤主提供安排重車（至少最大秤量50％以上）。在角差調完以后用砝碼標定再用重車進行重復性試驗，并計算誤差。后將檢定用砝碼加上，計算誤差。誤差一致即可。
第六 有條件的可以用重車用另一臺秤稱重的結果進行比對試驗。

:) 朋友您好!檢定電子汽車衡的一些體會,閱讀后感覺很好.我們正準備建標.能否將建標報告傳遞給我.謝謝!我的郵箱:hongjun.6011@163.com   再次感謝!!!!!!:D

我覺得樓主的意見很中肯，但是檢定時使用的砝碼量我有不同看法，我曾經用10噸（1t/個）砝碼同時對兩臺100t的電子汽車衡進行檢定，角差都控制的很小，并且重新標定一次。用檢衡車（帶砝碼）壓載，兩秤示值相同，但是在用六七十噸的重車多次比對時，出現了40-60kg的誤差。
因此，砝碼的使用量應根據秤的量程確定，越多越好，但是2噸過少，難以保證檢定過的汽車衡在允差范圍內。
我所在轄區的個別客戶，對其使用的兩臺150噸的汽車衡的要求是，每臺單獨檢定合格后，任一車輛在兩臺秤的示值之差不得超過20kg。否則，要求重新調試。我們都使用40噸以上的砝碼進行調試和檢定，而且該單位距離我所有70多公里，每次檢定都相當麻煩。

2噸砝碼肯定是不夠的，現在汽車衡秤量越來越大了，很多都超過100噸以上了

我們所有檢衡車，車上配有13噸砝碼，車自重13噸左右，另外還購置了10噸砝碼。現在的電子衡多是80噸以上，以100噸為例稱量測試中檢50%Max時都不可能，在替代時很多秤面放上了替代物（重車）后，砝碼就放不上去了，簡直就沒有辦法，請大家多指教！luoquan888@sina.com

談談檢定電子汽車衡的一些體會寫的非常好，以后多發表些。

砝碼怎么配呀，用5521模式配嗎。請指教？

3樓樓主說的還不錯，
看樣子你們的條件不錯嗎，配有1T的砝碼，肯定有吊車嗎，要不就是檢衡車
我們只有20公斤的砝碼，檢起來就麻煩多了
不過檢角差時、調角差時，我們盡量用叉車（自重4T左右），加載2-3T的砝碼，這樣方便，快速
不易壓出底數，再用10T的砝碼標一遍，替代法，找重車，再放砝碼標
就是麻煩點

首次最少也要有最大稱量50%的砝碼才行，以后如果這個秤線性很好 才可以減少砝碼數量，我們有80噸砝碼，如果全用運輸 檢定很麻煩。

請問現在哪個有使用JJG1118電子汽車衡檢定規程檢定的，裝置是否好操作，

檢測汽車衡不是得半量砝碼檢測嗎？

陸建林 發表于 2020-10-21 14:02
請問現在哪個有使用JJG1118電子汽車衡檢定規程檢定的，裝置是否好操作，

那首先得買一套上百萬的載荷測量儀，企業還得改裝汽車衡基座，業務量不大，經費有限的基層單位很多都沒買。福建省院用這種方法檢的比較多。

nkjh123456 發表于 2007-9-17 11:47
砝碼怎么配呀，用5521模式配嗎。請指教？

新人，不懂就問。什么叫做5521模式，求解答。

tacbqm 發表于 2007-7-6 09:25
我覺得樓主的意見很中肯，但是檢定時使用的砝碼量我有不同看法，我曾經用10噸（1t/個）砝碼同時對兩臺100t ...

請問40T的砝碼是1T一個嗎

砝碼肯定是越多越好，檢衡車越重越好，像軌道衡檢定，檢衡車都在80噸以上并且四角調整的時候砝碼也都是規程要求的重量，而汽車衡檢定時四角調整時砝碼很難滿足規程要求的重量。