汽車衡的接線盒原理是怎樣的

電子汽車衡的接線盒原理是怎樣的?
按我的理解是將多個傳感器的電壓信號進行并聯,但它的輸出是多個傳感器輸出電壓的平均值,這個電路是如何實現的,哪位高手可以給我解答解答,有接線盒的電路圖最好.

我這有個圖

從圖上看是通過調供橋電壓來調角差

一般情況下，不允許通過調節接線盒拱橋電壓調角差的

一般是分為兩種，1，電壓調節（俗稱調壓、調供橋、調電源），圖就是上面同仁給出的那個。特點是調節范圍大，缺點是容易把安裝或機械方面的誤差引入系統。2，電流調節（俗稱調信號、調輸出）調節范圍適中，是目前調節中最常用的方法。

目前國外同行在傳感器的技術參數中引入了一個新的參量叫：電流校準（值），要求范圍是0.05%，他的定義是傳感器額定負荷靈敏度輸出比輸出阻抗。量綱為電流單位。他是針對偏載調試給出的一個量，你可以查查！

原帖由 nbuyqf 于 2008-9-27 08:22 發表
一般是分為兩種，1，電壓調節（俗稱調壓、調供橋、調電源），圖就是上面同仁給出的那個。特點是調節范圍大，缺點是容易把安裝或機械方面的誤差引入系統。2，電流調節（俗稱調信號、調輸出）調節范圍適中，是目前調節中最常用的方法。

目 ...

我們用的汽車衡好象就是通過調整供橋電壓來實現角平衡的（當然大的角差，也可能加墊片）。電壓變化后，輸出電流自然就變化了，不知這樣的調壓與調流的區別在什么地方，如果不一樣，電流調節是怎么實現的呢？

我們一般也是調節電壓，電流怎樣調整？請教