請教梅特勒托利多T800汽車衡的一些問題？

我公司的T800汽車衡80t使用8只數字傳感，最近整體吊起，進行了一些整修。整修后使用中發現了一些問題：
表頭上會輪流提示 LC輸出偏高：1、LC輸出偏低：2、LC輸出偏低：5、LC輸出偏高：7。
請教各位這是什么原因，表示什么意思呢？謝謝！

出現LC　“ｘ”輸出偏高是由于此傳感器受力偏大。
和腳差沒有關系，其設計原理可能是這樣：某一傳感器受力數據和對面的傳感器比較相差一定數（比如1000個數，在“查看傳感器輸出”可以看到）就出現以上顯示。
所謂的“對面”是指，1和2相對，3和4相對，5和6相對，7和8相對，9和10相對。
如果你認為秤沒有問題，也可以在儀表上禁止顯示這個信息。

儀表能正常顯示的話檢定一下角差.

我沒有看到過汽車衡，這個是用什么檢定的啊？概念很迷茫，誰給我講講啊！

不大熟悉這類儀表，看你的介紹，儀表提示傳感器的輸出不正常，估計問題出在汽車衡安裝不好吧，你仔細檢查下各個傳感器的安裝是否到位，如傳感器是否傾斜，是否水平。

出現LC輸出偏高是由于此受力點偏重。當你把汽車衡整體吊裝再重新安裝過程中會出現以下一些問題。1、由于汽車衡是全鋼結構。在吊裝過程中會影響它的整體結構——特別是已經使用過的秤體。這是因為汽車衡長時間使用后都會有局部應力，在重新吊裝后秤體不會完全恢復以前狀態。2、在安裝傳感器的過程中，由于傳感器也是屬于損耗件，其磨損程度和位置各不相同，如果同一傳感器第二次安裝時旋轉過角度，那它的受力點也與以前不一樣了。出現上述情況，你需要重新調整傳感器的高度，使之輸出均衡。再重新調整角差并標定參數。

謝謝各位！
    我也分析有可能是重新安裝后產生的，角差在用之前已經調整好了，但安裝前并沒有在8個點找一下水平，有可能問題出在這兒。在使用中同其他單位汽車衡比較有較大誤差。我再調整一下傳感器的高度試一下，看一下情況如何！

其實目前秤量并不是很準，想請問樓上和這個有關系嗎？
我們目前重新做了一下校正（用一55.66 t 的汽車替代的），正在觀察準不準。
我已選擇禁止項，目前已不顯示此信息，明天再看一下傳感器的輸出比較下。
通過這次增加不少知識，謝謝各位！

你們是重新安裝的，那么傳感器全都重新連接的了，數字儀表重新連接傳感器得在儀表里設置傳感器編碼的，比如1號角的傳感器，得在儀表編碼為一號才行的。不知道你們是否重新在儀表里給傳感器設置地址編碼？

和秤的準確基本無關，每個傳感器的輸出正確與否取決于傳感器的角差常數（我們叫偏載系數）。
汽車衡經過新安裝后必須檢查各傳感器的受力情況，模擬傳感器是用萬用表在接線盒里量各個傳感器的輸出，一般在2.x毫伏左右。T800表的數據則比較精細，一般兩頭傳感器的輸出在1500～2500，中間的在3000～5000。廠家要求相對兩傳感器的輸出差在500個數以內，我們一般控制在1000左右就行了，調整傳感器下面的圓墊片，增加或減少，要反復調。目的是為了使各個傳感器受力均勻，以避免有的傳感器長期受力過大提前損壞。

原帖由 海狼 于 2008-9-3 21:37 發表
你們是重新安裝的，那么傳感器全都重新連接的了，數字儀表重新連接傳感器得在儀表里設置傳感器編碼的，比如1號角的傳感器，得在儀表編碼為一號才行的。不知道你們是否重新在儀表里給傳感器設置地址編碼？ ...

起吊后我們將每個傳感器都做了標記，這個可以肯定是沒有問題的，要是不對的話是無法稱量的。

原帖由 流連 于 2008-9-4 17:30 發表
和秤的準確基本無關，每個傳感器的輸出正確與否取決于傳感器的角差常數（我們叫偏載系數）。
汽車衡經過新安裝后必須檢查各傳感器的受力情況，模擬傳感器是用萬用表在接線盒里量各個傳感器的輸出，一般在2.x毫伏左右。T800表的 ...

今天我查了一下傳感器的輸出，在秤上有一56.67t的車子壓在上面時查的，1號七千多、2號三千多、3號4號都是2萬多、5、6、7、8號都有1萬多這正常嗎？
2號偏低，就準備將它抬高，可是抬起一看，已經不能再加墊片了，否則連接件要脫離固定的銷子了。
經過比對稱量還不是很準確。我們又重新用一24t的車子重新校正，繼續觀察中。

[ 本帖最后由 西來橋 于 2008-9-4 19:00 編輯 ]

錯誤，嚴重錯誤！！！
查傳感器的受力均勻，是指在空秤狀態下。
我忙了，回頭再說、、、、、、、、

我電話13805138727可以短消息聯系。

T800是數字儀表，按照你說的提示，應該是各點受力不均勻引起的，因為在你重新安裝前每個傳感器有個系數，現在水平變了，傳感器的受力也改變了，你可以重新標定一下角差就可以了。
空秤狀態下，1.2和7.8四個傳感器的輸出應該是大體一致的，3.4.5.6大體一致，至少不能差太多。這樣才能進行標定。

是了，準備調整一下傳感器的高度，十分感謝各位

10#的回復很在理。T800表是一款非常先進的儀表，但其使用卻非常方便，全中文界面，不用說明書就可以進行。
LC（稱重傳感器）的輸出偏高偏低，實際上都是秤臺沒有找平，導致LC受力不均。通過查閱各個LC的輸出，來調整圓墊片和傳感器的垂直度（toledo有專用的工具），來使各傳感器受力較為平衡（數字衡的優點），應該可以解決問題。

顯示這些沒什么太大問題的，只要看偏載和秤量準確不準確！你讓儀表禁止顯示！先看各個腳差數字差多少，差3個分度值都不需要調整高度！然后可以用線性標定量程！前幾天我們也檢定兩臺T800的汽車衡，結果一臺吧傳感器編號編錯，導致腳差如何都調整不對！希望對你能有所幫助！還有墊片的時候，要吧傳感器底座取下來，加入專門的托利多墊片，不然加不進去！

我縣首臺最大秤量120噸靜態電子汽車衡SCS-120型，QDNT120-3421，通過檢定，順利投入使用。使用的稱重顯示器就是XK3133（T800）儀表，我對該儀表還不熟悉，還要向大家學習！

XK3133(T800)儀表很好用，全中文，調偏載也方便

這個問并不這么簡單。這兩天我正好碰到這個問題。也來說兩句，只是個人理解，是否正確請高手指正。
我公司有一臺150噸電子汽車衡。三臺面，八只0760-1數字傳感器。T800稱重表。因使用中基礎出現問題進行大修。傳感器有大約六
只損壞不能使用。大修后恢復，八只傳感器中有一只（7#）是新的，其余都是同型號舊傳感器。通訊線全部換新，總線換新，四軍
只傳感器全部消址后重新編址，調試過程中儀表突然出現LC不通訊01至08。八只傳感器全部不通訊，檢查接線，均正常。當時手頭
還有一塊T800稱重表，進行更換后正常。繼續調試，調試進行約一個多小時后，同樣故障又出現一次，八只傳感器均不通訊。再次
認真檢查通訊線、傳感器插頭及接線合，都正常。重啟儀表后正常。
繼續調試，調試過程中，查看傳感器輸出一項。感覺有些不對，舉例，7#、8#兩傳感器應該是一段（一對）。7#輸出1000，8#輸出
3600。很明顯8#傳感器輸出比7#大的多。而7#傳感器卻顯示提示“LC輸出偏高”。很郁悶。想了一下，對臺面水平度進行復查，然
后從1#開始進行水平調整。最后調整結果，1#至7#水平誤差在2mm內。8#高約4mm至5mm（用連通管測試）。因8#沒有加圓形墊板，因
此無法降標高。6#加三個墊板，已不能再墊了。需加大墊板，對秤臺的調整到此暫時結束。用25噸左右的車來回壓磅多次后，再次
查看傳感器輸出一項。7#傳感器輸出不到1000，只有800多，但仍報“LC輸出偏高”。其它七只都比7#傳感器出高，最高的有7000多
。也就是說8只傳感器輸出的差值有近7000個數。有點不靠譜了。但秤臺我已經調平了。既便8#傳感器高出近5mm。也不至于有這么
大的偏差。傳感器常我已全部恢復為“1.000000”。直到寫這東西之前，剛從現場回來。8只傳感器的輸出仍不理想。
現在我分析原因有可能是舊傳感器使用的時間不同，有長有短，使用的強度也不同。經長期使用的傳感器彈性體會產生疲勞，而且
我用的其中的七只舊傳感器也不是同一批替換下來的，它們使用的時間和強度也是差別較大，所以造成輸出的不一致且差值過大。
當然這是分析，明后天還要接著干。但愿能找出問題所在。也希望我的分析是對的。等待吧。。。。。。

難為你分析這么長，再叫你一個辦法，將7號和數值最大的調換一下，然后再分析、、、

我以前修秤也沒想到過給傳感器調換位置，其實這也是個很好的思路。我還遇到過怪事：托利多汽車衡先顯示漂移，后來嚴重到負超載，查來查去沒查出問題，儀表是8142PRO，感覺里面一個類似三極管樣的元件散熱片發燙，但換到別的秤上去沒事，后來我叫廠家來人帶接線盒主板和信號線，查出一個總線的主板故障，那主板我量了，沒短路和開路的，而且里面沒一個電阻電位器，就是聯通的銅線，看不出哪里壞了，換了以后沒負超載了，偶爾有漂移現象，但基本能用了。我覺得似乎漂移和負超載是兩個故障，漂移問題可能沒徹底解決，把濾波調小了，托利多的濾波就是頻率，越小越穩定。以后去廠家再詳細問問怎樣了。

這個問題比較復雜，我前一段時間遇到過，在這兒寫出來希望與大家探討
    我公司150噸數字汽車衡，T800儀表，三段，8只數字傳感器。前一段時間大修，起吊承重臺面后，發現有幾只傳感器損壞。既進行重新配置。重配傳感器并對承重臺進行大修后復位。復位后在進行測試時出現了樓主描述的問題。比如7角和8角是一對。7角傳感器輸出2500。8角傳感器輸出3600。8角未出現LC偏高或偏低的提示，但7角顯示LC輸出偏高。很郁悶。用連通管重新檢查8只傳感器的水平，經調整后整個承重臺水平高差應在3mm內。再次進入儀表程序，上述LC提示還有，進行段差標定后，段差最大近1000kg。懷疑秤未校準，進行量程標定，標定后減載時大稱量還可以，小稱量超差。偏載超差。再次進行段差標定，誤差在600kg左右。更郁悶了。
    隨即將載荷全部卸下。空秤狀態下記錄8只傳感器的輸出值，然后重車在秤臺上來回碾壓、剎車。再次記錄傳感器輸出值。經過數次記錄，發現8號傳感器輸出值空秤狀態下有2000左右的變化。故確定8號傳感器損壞（大修后配齊的傳感器全部為舊傳感器）。更換8號傳感器后段差標定、量程標定均正常。但上面說的LC報數傳輸出偏高或偏低的情況仍存在。在程序中將此項關閉后。不再顯示LC提示。
    分析：雖然經過了幾天的折騰，終于發現了問題并檢定合格投入使用。但LC偏高或偏低的提示一直不是太清楚。經過幾天的分析。我個人認為可能是以下原因。
    因為大修后使用的都是舊的數字傳感器。數字傳感器的基本原理和模擬傳感器的基本一致，只是在傳感器加入了數字處理電路。在這些舊傳感器中使用的時間和強度都不同。那么這些傳感器的彈性體的疲勞程序也就不同。比如壞的那一只。開始并沒有發現。所以在一對傳感器的輸出中才會出現高的不報，低的報高的現像。所以我并不同意樓上所說的。是傳感器安裝不水平，受力不同造成的。當然會有這個原因。但在我們這次大修中出現的這種情況。我認為很顯然傳感器安裝不水平就不是主要原因。一般衡器安裝后先要機械調平，即用水準儀或連通管對秤臺（或預埋底板）進行水平調整。調整好后再進入到儀表程序進行電子調平（皮帶秤安裝用的多一些，要用萬用表量兩只或四只傳感器的輸出應基本一致）。查看對傳感器的輸出值，有的也叫內碼值。一般中間四個傳感器比兩端四個的輸出值要高一些。2000左右基本正常。但舊傳感器因彈性體的疲勞程度不同，應變片隨著使用的時間、強度等也會出現一些變化。傳感器輸出的參數值也就不能做為唯一的標準了。先說這么多吧。不知道我說清楚了沒有。。。。。。

回復22樓（流連 ）。
   我想您能想到的辦法我應該都試過了。我從事衡器維修、檢定工作也快30年了。我手里有20多只舊傳感器，二塊T800儀表，你說的一對角對換我做過了。再換另一只，也做了。這種奇怪的現像一直有。并且也和常州托利多總部進行了聯系，至今沒有回音。