汽車衡應用中的維護、校驗

汽車衡在使用過程中的維護量不是很大，主要有以下方面：1.機械臺面是否卡住；2.限位是否頂住；3.傳感器是否傾斜；4.接線盒的接線是否松動：5.稱重儀表、計算機、顯示器、鍵盤的連接線是否牢固：6.誤操作，使皮重或毛重丟失。
     只要勤于檢查，及時發現、解決，衡器的稱重系統會處于一個良好的狀態，其準確性是完全可靠的。
     汽車衡在使用中工作量最大、最繁重的是校驗，一方面，是調整機械臺面的水平，有四個傳感器的，得調四角，有六個傳感器的，得調六角。由于各方面的原因，機械臺面都或多或少有些變形，使用的時間越長，變形越嚴重，造成傳感器的受力不一致，只靠電位器的補償是補償不過來的。因此應先調整傳感器的高度，在差值（20～30）kg范圍內，再用電位器補償，調到基本一致。這個過程是一個反復的過程。由于機械臺面的變形，調一個角，可能影響2個角，甚至3個角。只有反復試驗。另一方面，汽車衡一般是30t、50t。校驗用砝碼一般是量程的1／5或1／6，即是(5～10)t。這(5～10)t砝碼搬上搬下，需要大量的人力，往往要搬幾十次，勞動強度可想而知。對衡器生產廠家而言，衡器的改進方向，是否能夠突破目前的校驗方式？對檢定部門而言，校驗用的砝碼是否能改用大砝碼?如1t、2t砝碼等，采用車推或機械吊作業，這樣可以省時省力。否則，這種校驗不能隨時進行，衡器的準確度很難保證。就目前的稱重系統，線性偏離很常見，要不斷地校正來保證準確度，特別對于大批量過衡的用戶，一年的檢定周期，無論如何，準確度是保證不了的，這如何保證計量信得過？這是今后應該解決的一個實際問題。Sample TextSample Text

這種汽車衡，不同的廠家不同的產品確實不太一樣
對于使用過于頻繁的汽車衡發現周期檢定不合格，可以考慮縮短周期，甚至開不合格證書

不同廠家生產的電子汽車衡只能說外觀來說有微妙的變化,有的傳感器是放在基礎柱子上,有的是安裝在秤體上的,,接線盒都差不多,顯示器也大同小異,有的標定可以補償標定(可以不卸砝碼就可以標定)

求助：
    JJG 907-2006 動態公路車輛自動衡器檢定規程
    拜托各位，謝了。

檢定規程上寫得很清楚，不但可以用標準砝碼，而且可以用替代物進行檢定啊。標準砝碼當然包括1噸2噸的。

現在電子汽車衡的量程已經達到100t甚至200t，用替代物進行檢定后能夠保證完全準確？如何確定替代物的準確性？

原帖由 小牛 于 2006-12-11 06:01 發表
現在電子汽車衡的量程已經達到100t甚至200t，用替代物進行檢定后能夠保證完全準確？如何確定替代物的準確性？

我也想知道這個有沒有高手來

替代物不需要準確，只要在你使用期間其質量相對不變就可以

有個問題想問一下,就是電子汽車衡在用替代法檢定時,替代物怎么確定,替代次數越多,是不是檢定結果越不準確.

用數字式汽車衡，檢定來說相對要簡單些