機動車檢測用氣象單元校準裝置溯源

機動車檢測用氣象單元校準裝置依據什么溯源比較合適，JJF1101沒有溫濕度的變化率，JJF1564溫度范圍是5到5度，

JJF 2214-2025《機動車檢測用氣象單元校準規范》

shiroiho 發表于 2025-11-21 15:43
JJF 2214-2025《機動車檢測用氣象單元校準規范》

是氣象單元校準裝置，這個規范里的標準器

zhongzheng713 發表于 2025-11-21 15:55
是氣象單元校準裝置，這個規范里的標準器

那就還是拆開來計量啊，環境箱就按環境箱，其他溫濕度計氣壓表風速計露點儀什么都是按照相應的方法去檢校

shiroiho 發表于 2025-11-24 09:24
那就還是拆開來計量啊，環境箱就按環境箱，其他溫濕度計氣壓表風速計露點儀什么都是按照相應的方法去檢校 ...

主要是感覺沒有合適的規范，送檢出的證書是按JJF1101環境溫濕度，沒有溫濕度變化率，按JJF1564溫濕度標準箱，范圍是5度到50度，覆蓋不了氣象單元的-20度到50度

zhongzheng713 發表于 2025-11-24 12:45
主要是感覺沒有合適的規范，送檢出的證書是按JJF1101環境溫濕度，沒有溫濕度變化率，按JJF1564溫濕度標準 ...

1.校準的范圍可以擴大或縮小，所以只要標準器范圍夠就行。2.所謂溫度變化率不能按照波動度進行確認嗎？

shiroiho 發表于 2025-11-25 09:20
1.校準的范圍可以擴大或縮小，所以只要標準器范圍夠就行。2.所謂溫度變化率不能按照波動度進行確認嗎？ ...

是想著按溫濕度標準箱規范出，沒給出。還有一個大氣壓力參數的系統密封性造成的最大壓力差不超過0.1 kPa，這個參數用什么方式溯源啊

zhongzheng713 發表于 2025-11-25 10:53
是想著按溫濕度標準箱規范出，沒給出。還有一個大氣壓力參數的系統密封性造成的最大壓力差不超過0.1 kPa ...

JJF 2119-2024 《低氣壓試驗箱校準規范》

shiroiho 發表于 2025-11-25 10:54
JJF 2119-2024 《低氣壓試驗箱校準規范》

我看這個規范里沒有這項啊

zhongzheng713 發表于 2025-11-25 12:28
我看這個規范里沒有這項啊

確實！那這個項目就很難確認了，只能通過雙方協定方法去出證校準。哎真的是，氣壓箱不帶氣密性項目，校準裝置溯源還非要寫個氣密性……編制的好啊

shiroiho 發表于 2025-11-25 13:29
確實！那這個項目就很難確認了，只能通過雙方協定方法去出證校準。哎真的是，氣壓箱不帶氣密性項目，校準 ...

規范編的讓人頭疼，再請教個問題，我們想建機動車檢測油溫的這標，用什么依據比較合適啊

zhongzheng713 發表于 2025-11-25 13:39
規范編的讓人頭疼，再請教個問題，我們想建機動車檢測油溫的這標，用什么依據比較合適啊 ...

機動車檢測油溫的傳感器？就是常見的鉑電阻應該，可以JJG 229-2010《工業鉑、銅熱電阻》。當然也可能不太適用，比如那個油溫傳感器不能拆，那就只能用標準溫度計比對著測量了

shiroiho 發表于 2025-11-26 09:39
機動車檢測油溫的傳感器？就是常見的鉑電阻應該，可以JJG 229-2010《工業鉑、銅熱電阻》。當然也可能不太 ...

是機動車檢測油溫的傳感器，我們這省院出的證書依據的是透射式煙度計，我想著用數字溫度計不知道合適不

zhongzheng713 發表于 2025-11-26 09:50
是機動車檢測油溫的傳感器，我們這省院出的證書依據的是透射式煙度計，我想著用數字溫度計不知道合適不 ...

我覺得也可以，比鉑電阻出法簡單多了

shiroiho 發表于 2025-11-27 09:34
我覺得也可以，比鉑電阻出法簡單多了

好的，多謝！