挑戰(zhàn)不可能！ 航空計(jì)量“黑科技”托舉“大國重器”騰飛！

計(jì)量是關(guān)于測(cè)量的科學(xué)，作為聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的國家質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施（NQI）三大要素之一，是構(gòu)建一體化國家戰(zhàn)略體系和能力的重要支撐，是未來世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。2018年國際單位制量子化變革，正式開啟了以量子化、數(shù)字化為主要特征的“先進(jìn)測(cè)量”時(shí)代。《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》將“突破量子化計(jì)量及扁平化量值傳遞關(guān)鍵技術(shù)”列為構(gòu)建高水平質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)的重要任務(wù)。

門捷列夫講:“沒有測(cè)量就沒有科學(xué)。”聶榮臻元帥也提出:“科技要發(fā)展，計(jì)量須先行?！庇?jì)量作為科技創(chuàng)新的“種子”和“引擎”，是國家核心競(jìng)爭力的重要標(biāo)志之一。

計(jì)量被稱作工業(yè)生產(chǎn)的“眼睛”，也被稱為工業(yè)生產(chǎn)的“神經(jīng)”，作為基礎(chǔ)科學(xué)研究，是科學(xué)技術(shù)體系的前沿，也是實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)高水平科技自立自強(qiáng)的重要基礎(chǔ)，是構(gòu)建一體化國家戰(zhàn)略體系和能力的重要支撐。

計(jì)量為航空高質(zhì)量發(fā)展提供準(zhǔn)確可靠的統(tǒng)一量值和數(shù)據(jù)支撐，成為產(chǎn)品及其實(shí)現(xiàn)過程性能評(píng)價(jià)、質(zhì)量評(píng)定的重要手段，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著至關(guān)重要的保障作用。新一代航空裝備對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的精準(zhǔn)性提出更高要求，關(guān)鍵重要特性的準(zhǔn)確測(cè)量、復(fù)雜系統(tǒng)性能的綜合評(píng)價(jià)、實(shí)際使用條件下的長期穩(wěn)定性計(jì)量分析、極值/動(dòng)態(tài)等特殊量值溯源，離不開計(jì)量科技原始創(chuàng)新能力的輸出供給。

國家工程背后最強(qiáng)助力

在國家重大工程建設(shè)中，航空計(jì)量技術(shù)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，充分展現(xiàn)了央企擔(dān)當(dāng)，以多次填補(bǔ)國內(nèi)空白的“高精尖”技術(shù)，鑄國之重器，挺民族脊梁。

破解港珠澳跨海大橋沉管隧道對(duì)接測(cè)量、精度控制難題

港珠澳大橋跨海逾35千米，是世界最長的跨海大橋，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，是世界最長的海底沉管隧道。想要實(shí)現(xiàn)這么多“世界之最”必然要面對(duì)諸多的“世紀(jì)之難”。港珠澳大橋?qū)⒁魬?zhàn)的是近6千米的沉管、在43米的深水處對(duì)接，在全世界范圍內(nèi)尚屬首次。當(dāng)?shù)?0節(jié)沉管安裝時(shí)，沉管在水深40米處遭遇紊流，建設(shè)方被迫停工。

中國航空工業(yè)集團(tuán)運(yùn)用自主研發(fā)“海底天眼”一沉管隧道管節(jié)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全程對(duì)管節(jié)的運(yùn)動(dòng)位移和角度等姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了外海水下深水深槽超大沉管對(duì)接過程中沉管運(yùn)動(dòng)姿態(tài)監(jiān)測(cè)，最終“海底天眼”監(jiān)測(cè)的對(duì)接誤差只有0.8毫米，成功破解對(duì)接測(cè)量、精度控制難題，保證了港珠澳大橋沉管隧道工程的圓滿收官，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)空白，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

解決高速列車安全碰撞試驗(yàn)沖擊力動(dòng)態(tài)測(cè)量世界難題

高鐵是當(dāng)代人不可或缺的交通工具，由于乘客眾多，一旦發(fā)生碰撞事故，將嚴(yán)重影響人民生命財(cái)產(chǎn)安全。列車安全吸能系統(tǒng)，將最大限度減少列車碰撞對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的破壞和人員的傷害，而安全碰撞試驗(yàn)則是考驗(yàn)列車吸能系統(tǒng)性能的最后一道閘門。列車安全碰撞試驗(yàn)的沖擊力具有大噸位、高動(dòng)態(tài)、多分量的特點(diǎn)，傳統(tǒng)壓電傳感器已無法滿足測(cè)試系統(tǒng)需求，成為亟待解決的世界難題。

中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)列車碰撞測(cè)力系統(tǒng)，首次將自主研制的應(yīng)變式動(dòng)態(tài)力傳感器用于現(xiàn)場(chǎng)碰撞沖擊試驗(yàn)，可準(zhǔn)確測(cè)量碰撞瞬間產(chǎn)生的沖擊力的量值、方向和分布，為車身安全設(shè)計(jì)提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及試驗(yàn)依據(jù)，解決了高速列車安全碰撞試驗(yàn)撞擊力動(dòng)態(tài)測(cè)量的世界難題，為“復(fù)興號(hào)”高速列車碰撞測(cè)試提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的技術(shù)保障，助力中國高鐵走向世界。

解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車等在復(fù)雜環(huán)境下的溫度測(cè)試工況難題

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)溫度測(cè)試，面臨著振動(dòng)強(qiáng)度大、周圍環(huán)境溫/濕度變化大、電磁干擾強(qiáng)和可靠性要求高等諸多難題，一般的測(cè)溫儀難以達(dá)到指標(biāo)要求，往往在使用一段時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)計(jì)量不合格等問題。

針對(duì)國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車等關(guān)鍵領(lǐng)域在復(fù)雜環(huán)境下的溫度測(cè)試工況難題，中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制生產(chǎn)的溫度掃描閥，突破了高精度測(cè)溫電路設(shè)計(jì)、抗電磁干擾設(shè)計(jì)、環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，具備高精度、抗干擾能力強(qiáng)和可靠性高的特點(diǎn)。

自主研制振動(dòng)信號(hào)采集儀應(yīng)用于航空航天多個(gè)領(lǐng)域

我國裝備研制生產(chǎn)中振動(dòng)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)，存在工況環(huán)境復(fù)雜、振動(dòng)強(qiáng)度大等情況，但仍要達(dá)到高精度高可靠性的測(cè)試需求，保障裝備狀態(tài)正常。

中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制的高端振動(dòng)信號(hào)采集儀，突破了高動(dòng)態(tài)范圍采集、高精度時(shí)間同步等關(guān)鍵技術(shù)，具有卓越性能與同步振動(dòng)分析功能，解決裝備研制生產(chǎn)中復(fù)雜環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)測(cè)量、快速診斷的問題，提供了高精度高可靠性的振動(dòng)測(cè)試手段，成功應(yīng)用于風(fēng)洞試驗(yàn)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)試驗(yàn)等，為保障裝備高質(zhì)量發(fā)展提供良好支撐。

為嫦娥系列探月衛(wèi)星月背著陸提供計(jì)量保障

嫦娥四號(hào)衛(wèi)星探測(cè)器自主著陸在月球背面，成功實(shí)現(xiàn)人類歷史上首次月背軟著陸。在嫦娥四號(hào)完成這一壯舉的背后，也有來自航空計(jì)量產(chǎn)品和校準(zhǔn)服務(wù)的助力。嫦娥四號(hào)月背登陸的難度超出想象，月球背面大多分布著高山、撞擊坑、環(huán)形山，崎嶇的地勢(shì)不僅不利于尋找合適的著陸地點(diǎn)，地勢(shì)忽高忽低也會(huì)影響探測(cè)器對(duì)距月面高度和相對(duì)速度的判斷，這對(duì)著陸的精度要求極高，稍有差池就會(huì)失敗。技術(shù)挑戰(zhàn)的難度，不言而喻。

中國航空工業(yè)集團(tuán)自主研制了專用的精測(cè)基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)器，支撐了嫦娥系列探月衛(wèi)星月面著陸器運(yùn)行姿態(tài)位置的定向控制，即使著陸器遠(yuǎn)在萬里之外，也能保證定向天線的指向精度滿足信號(hào)傳送要求。在后續(xù)的嫦娥系列探月衛(wèi)星月背著陸，都離不開精準(zhǔn)可靠的航空計(jì)量校準(zhǔn)服務(wù)保障。

攻克“神舟八號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接計(jì)量難題

“神舟八號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接，重中之重在于在太空環(huán)境下對(duì)接的平穩(wěn)、準(zhǔn)確。

中國航空工業(yè)集團(tuán)積極運(yùn)用航空計(jì)量技術(shù)，針對(duì)航天器空間對(duì)接過程中的測(cè)量需求，研制了國內(nèi)第一臺(tái)“六維力傳感器校準(zhǔn)裝置”，并提供了全方位計(jì)量測(cè)試服務(wù)，為空間對(duì)接機(jī)構(gòu)地面模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)提供了可靠的技術(shù)保障，支撐我國航天技術(shù)的自主創(chuàng)新發(fā)展，為我國獨(dú)立掌握航天對(duì)接技術(shù)做出了重要貢獻(xiàn)，榮獲“上海市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”。

航空工業(yè)計(jì)量所始建于1961年，是國家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心、全國航空專用計(jì)量測(cè)試技術(shù)委員會(huì)。作為工業(yè)計(jì)量領(lǐng)域的領(lǐng)航者和一流儀器設(shè)備供應(yīng)商，建立8項(xiàng)國家計(jì)量基準(zhǔn)，形成了動(dòng)態(tài)測(cè)量、非接觸測(cè)量、新型傳感技術(shù)等專業(yè)特色的計(jì)量校準(zhǔn)和測(cè)試能力，推出系列計(jì)量測(cè)試產(chǎn)品，并圍繞高端裝置制造等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，提供以數(shù)智計(jì)量測(cè)試整體解決方案，為推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供準(zhǔn)確可靠數(shù)據(jù)保證。

計(jì)量所多次代表國家參加國際比對(duì)，攜自主研發(fā)的首套量子絕對(duì)重力儀參加國際重力比對(duì)，在14個(gè)國家32臺(tái)測(cè)量儀器中，作為僅有的6臺(tái)量子重力儀之一，展示我國高端儀器自主研制和重力計(jì)量能力已步入國際第一梯隊(duì)，并應(yīng)用于航空、航天、船舶等領(lǐng)域。與中國地震局地球物理研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同實(shí)施資源融合計(jì)劃，開展重力量值溯源與傳遞計(jì)量服務(wù)，推行航空工業(yè)量子重力儀在地震系統(tǒng)先行先試，促進(jìn)重力計(jì)量創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，以航空計(jì)量科技成果服務(wù)社會(huì)，促進(jìn)國家防震減災(zāi)工作科技創(chuàng)新，積極履行社會(huì)責(zé)任，展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)。

量值定義世界，精準(zhǔn)改變未來。中國航空工業(yè)集團(tuán)將持續(xù)深入落實(shí)國家質(zhì)量強(qiáng)國和計(jì)量發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)影響未來科技發(fā)展和航空裝備的計(jì)量前沿顛覆性技術(shù)，全面提升航空裝備全壽命周期計(jì)量保障能力，持續(xù)開展航空產(chǎn)品計(jì)量保證新模式、計(jì)量測(cè)試數(shù)字化體系設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)等研究，促進(jìn)計(jì)量與裝備研制生產(chǎn)深度融合，助力航空裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，為培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快構(gòu)建現(xiàn)代航空工業(yè)體系、建設(shè)世界一流高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)提供重要支撐。

來源：https://mp.weixin.qq.com/s/q2OrSXHTDOYilUZAqbXPoA

厲害 厲害  國防

航空計(jì)量“黑科技”托舉“大國重器”騰飛！

“大國重器”騰飛！

高精尖技術(shù)的發(fā)展，需要計(jì)量的托舉。

厲害厲害，大國重器

產(chǎn)業(yè)計(jì)量，精準(zhǔn)報(bào)國

厲害了，我的國

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計(jì)量托舉高精尖技術(shù)發(fā)展.

計(jì)量為航空高質(zhì)量發(fā)展提供準(zhǔn)確可靠的統(tǒng)一量值和數(shù)據(jù)支撐

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