“迷你”校準儀為集裝箱稱重

8月8日，城廂站使用“迷你”校準儀為集裝箱稱重  榮倖  攝

8月8日上午，城廂站12臺門吊的集裝箱稱重裝置在半天內全部被校準完畢。過去需耗時12天的工作，現在僅半天就能輕松搞定，歸功于中國鐵路成都局集團有限公司計量所近期自主研發的便攜式集裝箱稱重裝置校準儀。

集裝箱稱重的準確性事關鐵路運輸安全，若稱重裝置不能準確計量出集裝箱超載，可能導致翻車事故。“但目前門吊自帶的稱重裝置誤差較大，鐵路普遍采用的稱重方法又稍顯‘笨拙’，影響貨場作業效率?！痹撍彼L付錦說。

儀器實照（一）  計量所提供

儀器實照（二）  計量所提供

為了破解集裝箱精準稱重難題，該所研發團隊經過數月努力，于今年5月成功研發出便攜式集裝箱稱重裝置校準儀?！坝眯蕛x測出一個載貨集裝箱的精確重量，將數據與門吊自帶稱重裝置稱重結果對比，便可完成對后者的校準?！毖邪l團隊帶頭人邸華成介紹說。

8日上午，城廂站集裝箱稱重校準作業現場，計量所工作人員快速將校準儀安裝完畢。四個筆記本電腦大小的基座、一塊高準確度稱重模塊，加上一臺控制箱和指示器，是這臺儀器的主要構成部分。“相對于過去使用的砝碼檢衡車，這臺校準儀顯得十分‘迷你’，一輛汽車便可靈活運輸，不再需要專門用鐵路貨車拖著檢衡車全集團公司跑了?！臂∪A成說。

校準儀的成功研發，大大降低了集裝箱稱重校準環節對裝卸效率的影響。據了解，用過去的校準方法校準一臺門吊需1天時間，而用新校準儀僅需0.5小時。集團公司現有約80臺門吊，每臺門吊每天可裝卸約200個集裝箱，按照每臺每年校準一次計算，使用該校準儀后，一年可多裝卸約1.6萬個集裝箱。

該校準儀的成功研發填補了集裝箱精準稱重領域的空白，一定程度上推動了行業規范化進程。校準儀研發前期，集團公司在全路率先出臺了由計量所起草的《集裝箱裝卸機械稱重裝置校準規范》。5月下旬，由國家軌道衡計量站、中國測試技術研究院和路內專家組成的評審組對這臺校準儀進行驗收后大加贊賞，建議在全路推廣應用。7月，該校準儀課題獲批為集團公司2018年第一批科技項目，將進一步完善校準儀功能。此外，7項專利正在申請中。（西南鐵道報）

這個東西也算專利，就是一個簡單地稱重而已，用高精度的傳感器加高精度的儀表通過力標準機標定之后就可以使用了！

貌似就是把地磅的傳感器拆出來用而已，還能算專利，呵呵了。。
負載上地磅稱重，再空車出場上地磅，即可得出差值數據即箱重，
非要弄些花拳繡腿來整專利……泛濫的專利，刷存在感而已！

nissi 發表于 2018-8-24 09:19
貌似就是把地磅的傳感器拆出來用而已，還能算專利，呵呵了。。
負載上地磅稱重，再空車出場上地磅，即可得 ...

能進堆場的集裝箱總歸也能上高速吧；上過高速的集裝箱不至于壓壞高速公路的地磅吧~量程不是問題。。