我國頒發首張城際動車組市場“通行證”

   從南車青島四方機車車輛股份有限公司了解到，由南車四方研制的具有完全自主知識產權的CRH6A型城際動車組，5月5日正式獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這是自國家鐵路局今年批準發布鐵道行業標準《城際鐵路設計規范》以來，我國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。

    據了解，CRH6A型城際動車組兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優勢。CRH6A采用大軸重轉向架、大扭矩牽引系統、大開度側門，具有速度高、載客量大、快起快停、快速乘降的特點，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”快速出行需求。

    據介紹，8輛編組的CRH6A最大載客量達1488人，約為現行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車2至4倍。滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人。人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。

    南車青島四方機車車輛股份有限公司技術中心副主任梁君海說，CRH6A型城際動車組2013年5月完成型式試驗，當年8月開始在成灌線和成達線上歷經空載、模擬載客和載客運行三階段，2014年8月完成了30萬公里的運用考核；去年9月底，CRH6A在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗，這是目前國內動車組完成的最大坡道試驗，充分驗證了其對復雜運營條件的適應性。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。

    “獲得型號合格證和制造許可證，相當于拿到了進入國鐵市場的‘入場券’，CRH6A型城際動車組可以批量生產、正式投入運營了。”梁君海說。

    據了解，南車四方股份公司目前在Cinova技術平臺下，已研制形成了時速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應15公里以上、5至15公里、5公里以下3種不同站間距，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的CRH6型城際動車組系列化產品。

相信不久就有200以上的。

380最好。。。。。。。。。