我國頒發(fā)首張城際動(dòng)車組市場“通行證”

   從南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司了解到，由南車四方研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRH6A型城際動(dòng)車組，5月5日正式獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”。這是自國家鐵路局今年批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》以來，我國城際動(dòng)車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。

    據(jù)了解，CRH6A型城際動(dòng)車組兼具高速動(dòng)車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢。CRH6A采用大軸重轉(zhuǎn)向架、大扭矩牽引系統(tǒng)、大開度側(cè)門，具有速度高、載客量大、快起快停、快速乘降的特點(diǎn)，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”快速出行需求。

    據(jù)介紹，8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1488人，約為現(xiàn)行同編組高速動(dòng)車組載客量的2倍，運(yùn)能相當(dāng)于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時(shí)輸送能力達(dá)3萬人。人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動(dòng)車組低了約44%。

    南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心副主任梁君海說，CRH6A型城際動(dòng)車組2013年5月完成型式試驗(yàn)，當(dāng)年8月開始在成灌線和成達(dá)線上歷經(jīng)空載、模擬載客和載客運(yùn)行三階段，2014年8月完成了30萬公里的運(yùn)用考核；去年9月底，CRH6A在大西線順利完成了30‰坡道啟動(dòng)試驗(yàn)和救援試驗(yàn)，這是目前國內(nèi)動(dòng)車組完成的最大坡道試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了其對復(fù)雜運(yùn)營條件的適應(yīng)性。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術(shù)評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。

    “獲得型號合格證和制造許可證，相當(dāng)于拿到了進(jìn)入國鐵市場的‘入場券’，CRH6A型城際動(dòng)車組可以批量生產(chǎn)、正式投入運(yùn)營了。”梁君海說。

    據(jù)了解，南車四方股份公司目前在Cinova技術(shù)平臺下，已研制形成了時(shí)速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應(yīng)15公里以上、5至15公里、5公里以下3種不同站間距，不同編組形式，旅客界面可個(gè)性化定制的CRH6型城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。

相信不久就有200以上的。

380最好。。。。。。。。。