安全氣囊未必安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)急需加強(qiáng)

安全氣囊關(guān)乎車主的生命安全，被視為汽車“最后一道生命防線”。交通專家表示，安全氣囊可將汽車事故死亡率降低1/3。統(tǒng)計(jì)資料顯示，2004年，我國交通事故死亡人數(shù)達(dá)9.4萬人，居世界首位，并于此后常年高居世界第一。


　　2011年，中國汽車保有量達(dá)到1.04億輛，交通事故死亡人數(shù)為6.2萬人，而汽車保有量為2.85億輛的美國，這一數(shù)字為4.2萬人，形成了鮮明的對(duì)比。但到目前為止，我國還沒有出臺(tái)安全氣囊的國家標(biāo)準(zhǔn)。盤點(diǎn)質(zhì)檢總局以及汽車廠商近期發(fā)布的一些汽車召回案例發(fā)現(xiàn)，安全氣囊不合格已經(jīng)成為汽車召回的一個(gè)重要誘發(fā)點(diǎn)。

　　據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月，共計(jì)586274輛汽車因安全氣囊問題在國內(nèi)宣布召回，涉及廣汽本田雅閣、飛度以及東風(fēng)本田艾力紳、東風(fēng)風(fēng)神A60幾款車型。而在國際市場，因同一安全氣囊供應(yīng)商原因造成的召回已超過2000萬輛。涉及豐田、通用、本田等眾多品牌。

　　有媒體報(bào)道稱，因中國國內(nèi)汽車安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)“一片空白”，很多國外廠商在召回過程中刻意“避開”中國，忽視中國車主的安全。對(duì)此，質(zhì)檢總局表態(tài)稱，將和國家標(biāo)準(zhǔn)委加大工作力度，加快工作進(jìn)度，在對(duì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)在汽車安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)方面的進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤和研究基礎(chǔ)上，抓緊完善我國汽車安全氣囊產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　特別應(yīng)該引起注意的是，美國公布的交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，安全氣囊只是輔助保護(hù)系統(tǒng)，需要佩戴安全帶才能起到預(yù)想的保護(hù)效果?！鞍踩珟?安全氣囊”的有效保護(hù)率高達(dá)60%；僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43%～49%；而僅使用安全氣囊，有效保護(hù)率急劇下降到18%。

　　自2008年高田缺陷氣囊問題（缺陷高田氣囊的氣體發(fā)生器/充氣裝置可能發(fā)生爆炸，導(dǎo)致金屬碎片飛濺，殺傷車內(nèi)人員）浮出水面后，迄今全球近10家車企已經(jīng)累計(jì)召回了超過2000萬輛搭載高田缺陷氣囊的車型。目前這一召回事件仍在深度發(fā)酵，并對(duì)整個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)形象產(chǎn)生了負(fù)面影響。

　　中國市場此次也未能幸免。2014年12月下旬，質(zhì)檢總局及時(shí)發(fā)布了《質(zhì)檢總局關(guān)于部分進(jìn)口汽車存在氣囊安全風(fēng)險(xiǎn)的警示通告》，其中表示各進(jìn)口車輛制造商須及時(shí)排查所售進(jìn)口車輛是否存在類似問題，如有發(fā)現(xiàn)，須立即開展行動(dòng)，控制或消減風(fēng)險(xiǎn)。加快缺陷調(diào)查進(jìn)度，查明原因，采取有效措施消除車輛隱患。

　　《中國質(zhì)量報(bào)》