中國(guó)裝備制造業(yè)10年質(zhì)量跨越采訪記

“1998年前后，東北很多國(guó)有企業(yè)一年只發(fā)3次工資，我們集團(tuán)也是走到了破產(chǎn)的邊緣。”遼寧大連機(jī)床集團(tuán)副總裁姜懷勝回憶起十幾年前的經(jīng)歷，至今記憶猶新。

    然而，僅僅十幾年時(shí)間，曾經(jīng)舉步維艱的中國(guó)裝備制造業(yè)面貌煥然一新。馳騁神州的高鐵，翱翔蒼穹的“天宮”，直上云霄的“神九”，游弋深海的“蛟龍”，無不顯示著中國(guó)作為一個(gè)裝備制造大國(guó)驚人的成就。

    可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M。一個(gè)國(guó)家強(qiáng)不強(qiáng)大，要看它的工業(yè)；一個(gè)國(guó)家工業(yè)能不能有底氣，則要看它的裝備制造。10年來，作為“工業(yè)之母”的中國(guó)裝備制造業(yè)不斷提升，集中代表我國(guó)的綜合實(shí)力，正是它們鑄就了中國(guó)的脊梁，奏響了一首激昂慷慨的奏鳴曲。

    基礎(chǔ)裝備制造：從買雞蛋到養(yǎng)母雞

    “1998年機(jī)床市場(chǎng)萎縮，企業(yè)面臨前所未有的困難，員工被削減了30%的工資。”時(shí)任北京第一機(jī)床廠（簡(jiǎn)稱北一機(jī)床）總工程師的劉宇凌手里拿著800元的月工資，眼睜睜看著自己團(tuán)隊(duì)的成員一個(gè)個(gè)走掉。

    當(dāng)時(shí)的國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)行業(yè)規(guī)劃司在2002年9月發(fā)表的《我國(guó)裝備工業(yè)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究——裝備工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究》總報(bào)告中寫道：“我國(guó)裝備工業(yè)的整體素質(zhì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不高，數(shù)據(jù)表明：我國(guó)光纖制造裝備的100%、集成電路芯片制造裝備的85%、石油化工裝備的80%，轎車制造、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械、膠印設(shè)備的70%被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)。”

    1999年搬遷后，北一機(jī)床通過改制，開始重點(diǎn)發(fā)展重型機(jī)床。2005年收購(gòu)德國(guó)瓦德里希·科堡重型機(jī)床公司，經(jīng)過對(duì)相關(guān)技術(shù)的消化、吸收、引進(jìn)、再創(chuàng)新，本身技術(shù)水平達(dá)到新高度。2007年，北一機(jī)床經(jīng)過競(jìng)標(biāo)，打敗國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了一臺(tái)價(jià)格達(dá)5125萬元的重型數(shù)控機(jī)床，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。

    哈爾濱量具刃具集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱哈量集團(tuán)）是一家為裝備制造企業(yè)提供裝備的企業(yè)。2005年，哈量集團(tuán)全資并購(gòu)了德國(guó)凱獅公司，擁有了大型刀庫(kù)、刀頭儀等生產(chǎn)方面的世界領(lǐng)先技術(shù)，生產(chǎn)的產(chǎn)品不但滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷瑞典、瑞士等裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。集團(tuán)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)幽默地說：“引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備就像是買雞蛋，而并購(gòu)擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，不但買到了母雞，還掌握了飼養(yǎng)母雞的方法。”

   
    □2011年底，《財(cái)富》雜志公布的世界500強(qiáng)中，中國(guó)內(nèi)地企業(yè)上榜57家，比2002年增加46家。57家上榜企業(yè)中工業(yè)企業(yè)達(dá)到29家，其中制造業(yè)企業(yè)20家。

    □2011年底，我國(guó)裝備制造業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到27.7萬億元，比2002年增長(zhǎng)6.4倍，占規(guī)模以上工業(yè)比重達(dá)到32.8%。2011年底，高技術(shù)制造業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8.8萬億元，比2002年增長(zhǎng)4.9倍，移動(dòng)電話、彩電、計(jì)算機(jī)等主要高技術(shù)產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一。

    □2001年加入世界貿(mào)易組織以來，我國(guó)工業(yè)出口保持快速增長(zhǎng)。2011年，規(guī)模以上工業(yè)出口交貨值達(dá)到10萬億元，比2002年增長(zhǎng)4倍。

    劉宇凌：從學(xué)徒到總工

    “我這個(gè)總工從1998年干起，到明年退休，比我前任時(shí)間都長(zhǎng)。老家伙該退了。”一見面，北京第一機(jī)床廠總工程師劉宇凌就幽默地說。

    18歲進(jìn)工廠當(dāng)學(xué)徒，1982年大學(xué)畢業(yè)，劉宇凌又回到了北一機(jī)床，在工藝部致力于新型機(jī)床的開發(fā)。“即便到了上世紀(jì)90年代末，我們廠的數(shù)控機(jī)床也非常少，大概只有14%。我們用普通機(jī)床生產(chǎn)數(shù)控機(jī)床，自己的一些數(shù)控機(jī)床都不怎么會(huì)用。”當(dāng)時(shí)的情景劉宇凌至今歷歷在目：幾個(gè)比較熟練的技工走了，想再找?guī)讉€(gè)會(huì)編程的員工都犯愁。

    1999年搬遷、改制，北一機(jī)床的制造環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，工藝手段和制造手段由原來的14%提升到60%，數(shù)控機(jī)床開始挑大梁。

    2010年9月29日，該廠國(guó)家科技重大專項(xiàng)首臺(tái)標(biāo)志性產(chǎn)品——重型橋式龍門五軸車銑復(fù)合機(jī)床在哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司交付使用，并用于第三代核電核心設(shè)備大型復(fù)雜零件的復(fù)合加工。提起來這臺(tái)里程碑式的作品，劉宇凌仍是自豪不已，該機(jī)床是目前國(guó)內(nèi)龍門通過寬度最大的超重型數(shù)控龍門移動(dòng)式動(dòng)梁五軸聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合機(jī)床，主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

    他形象地打了一個(gè)比喻，以前中國(guó)工業(yè)低點(diǎn)低，機(jī)床好比地?cái)傄路阋说荒陀茫滑F(xiàn)在要成為制造強(qiáng)國(guó)，機(jī)床就得朝著“品牌店”的水準(zhǔn)去努力，因?yàn)橛脩舻囊笠哺吡恕！暗菣C(jī)床質(zhì)量的提升也是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，這和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、功能部件采購(gòu)環(huán)境、工業(yè)制造水平等各個(gè)方面都有關(guān)系。”

    “產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程需要一個(gè)長(zhǎng)久的過程，機(jī)床不是急功近利的行業(yè)，不能忘了基本功和基本原理。”劉宇凌認(rèn)為，放眼未來，北一機(jī)床和整個(gè)行業(yè)同樣缺乏均衡發(fā)展，現(xiàn)在的短板主要是在產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)銷售、產(chǎn)品制造。

    像這樣直接引進(jìn)“母雞”的例子還有很多：2004年底，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)全資收購(gòu)了具有150年歷史的德國(guó)希斯公司，直接獲得了與世界主流水平同步的重大型數(shù)控銑鏜床、重大型銑復(fù)合加工中心、重大型數(shù)控立式車床等設(shè)計(jì)和制造核心技術(shù)，消化吸收希斯公司產(chǎn)品技術(shù)后，首臺(tái)產(chǎn)品于2006年問世后深受市場(chǎng)歡迎。美國(guó)Gardner出版公司于近日發(fā)布了《金屬加工內(nèi)部報(bào)告》的“世界金屬加工機(jī)床排行榜”，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)2011年產(chǎn)值27.8億美元，首次位居世界機(jī)床企業(yè)銷售產(chǎn)值第一位。

    長(zhǎng)期以來，我國(guó)裝備制造業(yè)出口主要集中在發(fā)展中國(guó)家，產(chǎn)品大多是中低端。可喜的是，在努力開拓歐美中高端市場(chǎng)方面，北車等一些國(guó)內(nèi)企業(yè)無疑已經(jīng)奔馳在第一線——今年7月27日上午，一輛紫紅色的火車頭從位于北京長(zhǎng)辛店的中國(guó)北車二七裝備公司駛出，這標(biāo)志著“中國(guó)造”世界最高端火車頭首次駛?cè)霘W盟市場(chǎng)。“中國(guó)北車近幾年來注重開拓歐洲鐵路市場(chǎng)，代表中國(guó)實(shí)現(xiàn)了大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車首次走向歐洲（白俄羅斯）、鐵路貨車首次走向歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家（法國(guó)），在歐洲贏得了強(qiáng)勁的品牌影響力。” 二七裝備公司相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地說。

    高端核心領(lǐng)域：從受制于人到突破瓶頸

    如果說，大部分基礎(chǔ)裝備領(lǐng)域可以通過并購(gòu)掌握先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，最快速地全面獲取最先進(jìn)技術(shù)和頂級(jí)技術(shù)人才，那么在航空航天等國(guó)家核心的領(lǐng)域，除了自主創(chuàng)新，別無他路。航天人都愛說兩個(gè)關(guān)鍵詞：奉獻(xiàn)和創(chuàng)新。在上世紀(jì)是艱苦創(chuàng)業(yè)精神，在今天指的是自主創(chuàng)新精神。從1956年至今，中國(guó)航天事業(yè)從無到有、從小到大、從大到強(qiáng)，這過程中沒有“引進(jìn)”，而是靠自主創(chuàng)新。

    “祖國(guó)天空的安全是買不來的，想發(fā)展必須自主創(chuàng)新。”從一開始，中國(guó)航空人就牢牢樹立了自主創(chuàng)新的意識(shí)。R0110重型燃?xì)廨啓C(jī)，在中航工業(yè)黎明公司也被稱作“爭(zhēng)氣機(jī)”。21世紀(jì)初，黎明公司向裝備制造業(yè)王冠上的明珠——燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)起進(jìn)攻，生產(chǎn)出我國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型燃?xì)廨啓C(jī)。“我們就是要爭(zhēng)一口氣，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)裝備的突破。”在黎明干了40多年的工程師周義說。

    高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，曾是嚴(yán)重制約航空工業(yè)整體發(fā)展的瓶頸。在2010年珠海航展上，中航工業(yè)展出了“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，正式向外界宣告，我國(guó)在高性能大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制取得重要階段性成果，具備了自主研發(fā)第三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，實(shí)現(xiàn)了軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)從中等推力向大推力的跨越。2010年3月18日，中國(guó)獨(dú)立研制的AC313大型直升機(jī)首飛成功，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)大型民用直升機(jī)的歷史。

    2012年6月18日，載著3名航天員的神九飛船，緩慢而精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)了與“天宮一號(hào)”首次手控交會(huì)對(duì)接。那一刻天衣無縫的接合，是中國(guó)航天事業(yè)的歷史新高度，是中國(guó)向深空進(jìn)軍、向載人空間站時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)。

    “神八、神九的交會(huì)對(duì)接方案是我們做的，這是花多少錢也買不來的。”專攻空間交會(huì)對(duì)接和航天器自主研制的研究員、女博士解永春說。和解永春一起工作的35名伙伴，都是中國(guó)航天科技集團(tuán)第五研究院第502所空間控制博士班組的成員。博士班組成員一起做理論分析，推公式，做算法，做仿真實(shí)驗(yàn)，建模型，做三維視景……10年間，團(tuán)隊(duì)至少做了上萬次人控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，解決了無數(shù)類似的世界性難題。

    如今，曲折復(fù)雜的創(chuàng)新故事，時(shí)刻都在中國(guó)航天科技集團(tuán)的8615個(gè)班組中繼續(xù)，在產(chǎn)學(xué)研一體化的開放式創(chuàng)新平臺(tái)上演繹。對(duì)此，集團(tuán)公司總經(jīng)理馬興瑞自豪地說：“今年，是載人航天工程進(jìn)行的第20年，我們終于看到了神九和天宮一號(hào)的成功對(duì)接。這個(gè)輝煌成就的其中一個(gè)支撐點(diǎn)，就是班組，是靠一個(gè)個(gè)班組團(tuán)隊(duì)自主創(chuàng)新、奮勇攻關(guān)、拼搏奉獻(xiàn)支撐起來的。”《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》