8成被訪者關注車內(nèi)空氣質(zhì)量

為了解消費者對乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量的看法及對法規(guī)的了解程度，近日，騰訊汽車與新華信共同推出的“購車時，您關注車內(nèi)空氣質(zhì)量嗎？”網(wǎng)絡調(diào)查顯示，超八成被訪者關注車內(nèi)空氣質(zhì)量。
    近期，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設定限值，自2012年3月1日起正式實施。據(jù)相關部委的負責人表示，考慮到國內(nèi)汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀，目前部分企業(yè)還達不到該標準的要求，所以此標準現(xiàn)為推薦標準，但今后“肯定會推出強制性標準”。
    此次調(diào)查共回收有效問卷1.8638萬份。其中，87%的受訪者為車主。調(diào)查顯示，超8成被訪者關注車內(nèi)空氣質(zhì)量。但對于3月份即將實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，消費者的了解程度并不高。72.2%的被訪者完全沒聽說過。了解內(nèi)容的比例僅為3.9%。可見該標準尚有待推廣。
    對于已經(jīng)擁有汽車的消費者而言，車內(nèi)空氣質(zhì)量如何，可能并不會引起太大重視，相比較，準車主對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關注度稍高一些。數(shù)據(jù)顯示，56.2%的準車主在購車時會詢問車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關問題，略高于車主。從另一個角度看，車內(nèi)空氣質(zhì)量正逐漸被重視，未來汽車消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的關注度必定更高。
    購車過程中有近8成被訪者認為整車廠商應對車內(nèi)空氣質(zhì)量負責。有91.4%的被訪者認為整車廠商應標明車內(nèi)空氣質(zhì)量，77.1%的被訪者認為車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要責任方為整車廠商。同時，86.7%的被訪者認為車內(nèi)異味主要來自汽車內(nèi)飾零件。
    任何污染治理治本的辦法都必須從源頭開始，有關專家指出，整車企業(yè)應該為車內(nèi)污染治理承擔起首要責任。比如，對車內(nèi)各種污染物的來源進行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對性地采取替換、升級等技術(shù)措施改進汽車、零部件、原材料等生產(chǎn)工藝。
    乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量不好，有多種處理方法，也有收費的服務機構(gòu)。但從調(diào)查結(jié)果看，愿意為汽車空氣凈化服務付費的比例并不高。29.5%的被訪者可接受收費祛味服務，42.3%的被訪者視價格而定，對于以上兩類被訪人群而言，56.1%能接受的價格在100元以內(nèi)。
    對此，有關專家指出，目前汽車消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的關注度并不低，隨著標準的推廣執(zhí)行，消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度會越來越高。且《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》將來會變成強制性標準，這對于整車及零部件企業(yè)來說，是一個嚴峻的考驗。但在標準強制執(zhí)行之前，車企尚有時間加強內(nèi)功修煉，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，為消費者提供更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，以增強市場競爭力。《中國質(zhì)量報》