和暢杯2011年度十大汽車新聞評(píng)選揭曉

2011年，中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了極不平凡的一年，金融危機(jī)、政策退出、自然災(zāi)害等國(guó)內(nèi)外環(huán)境的巨變，使這一年的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大考驗(yàn)。
    1月11日，由新浪汽車主辦、江淮汽車協(xié)辦、全國(guó)200多家媒體參與的“瑞風(fēng)Ⅱ和暢杯”2011年度十大汽車新聞評(píng)選”揭曉。
    對(duì)此，有關(guān)汽車行業(yè)專家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、資深媒體人，對(duì)影響2009中國(guó)汽車發(fā)展的部分重大新聞給予了點(diǎn)評(píng)。
   校車安全事故頻發(fā)
    新聞回放 2011年11月16日，甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣發(fā)生交通事故，該鎮(zhèn)某幼兒園接送孩子的校車與運(yùn)煤貨車相撞。目前校車事故已致21人遇難。該校車核載9人實(shí)載64人。
    【點(diǎn)評(píng)】 李潮（CCTV2《車風(fēng)尚》制片人）甘肅的校車事件引起社會(huì)、業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。可喜的是，校車標(biāo)準(zhǔn)正在醞釀和出臺(tái)，希望我們的汽車廠商和社會(huì)形成合力，把我們的校車標(biāo)準(zhǔn)做得更好。
    大地震重創(chuàng)日系品牌
    新聞回放 2011年日本東北部地區(qū)發(fā)生地震后，豐田、本田和日產(chǎn)等幾大汽車制造商均在此次災(zāi)難中遭受重大損失，同時(shí)影響也波及到海外汽車市場(chǎng)。
    【點(diǎn)評(píng)】 王政（人民日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)部工業(yè)采訪室副主編）日本大地震使全球汽車市場(chǎng)下滑，這并不意味著日企品牌就此會(huì)一蹶不振。首先2011年豐田、本田在北美這一最大市場(chǎng)上下滑主要還是因?yàn)榇蟮卣鹪斐傻年P(guān)鍵零部件產(chǎn)能不足，如今這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決。豐田預(yù)計(jì)2012年在北美的市場(chǎng)增長(zhǎng)15%，雷克薩斯增長(zhǎng)20%。其次跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，所以在美日車市低迷、中國(guó)車高速增長(zhǎng)的情況下發(fā)生了一些變化。
    錦湖輪胎爆出質(zhì)量門(mén)
    新聞回放 3月15日央視晚會(huì)對(duì)錦湖輪胎存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行報(bào)道后，人們對(duì)已購(gòu)買(mǎi)、正在銷售或使用了錦湖輪胎的汽車也產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)疑，各大汽車企業(yè)迅速展開(kāi)系列危機(jī)公關(guān)。
    【點(diǎn)評(píng)】 張宇星（《國(guó)際商報(bào)》汽車周刊執(zhí)行主編）錦湖輪胎事件給我們帶來(lái)幾個(gè)方面的呼吁：呼吁政府能夠?qū)ζ嚬芾磉M(jìn)行有效的監(jiān)管；呼吁企業(yè)積極踐行自己的社會(huì)責(zé)任；呼吁媒體實(shí)行有效的監(jiān)督。
    合資自主大潮來(lái)襲
    新聞回放 隨著廣州車展啟辰車型正式亮相，合資自主品牌悉數(shù)到場(chǎng)，合資自主從概念的提出到實(shí)施，2011年是非常關(guān)鍵的一年，這是從新生到嬗變的一年，合資自主經(jīng)歷了從初出茅廬的四處碰壁，到逐漸完善。
    【點(diǎn)評(píng)】 張炤虎（《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社副社長(zhǎng)）合資自主車型已具蓬勃生命力。在去年我們看到了合資自主車型最大的生命力，我們現(xiàn)在沒(méi)有必要糾結(jié)于合資企業(yè)概念的純潔性，因?yàn)槠髽I(yè)關(guān)注的是產(chǎn)品線的豐滿，消費(fèi)者關(guān)心的是更加物美價(jià)廉，產(chǎn)品更加可靠，服務(wù)更加貼心。從這個(gè)角度講，我認(rèn)為2011年合資車的品牌已經(jīng)充分的證明了自己存在的合理性。2012年我們希望合資車品牌能夠孕育出更多成功的產(chǎn)品和品牌。
    王傳福反省比亞迪裁員
    新聞回放 去年8月初原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰宣布突然離職，到8月29日被披露出“比亞迪大裁員”，比亞迪一時(shí)陷入輿論的猜測(cè)與質(zhì)疑中。“比亞迪的確犯了一些錯(cuò)誤。”由于此事，比亞迪總裁王傳福也一改往日的低調(diào)，公開(kāi)對(duì)媒體承認(rèn)目前比亞迪正在“反思，調(diào)整，再反思，再調(diào)整”。
    【點(diǎn)評(píng)】 楊開(kāi)然（《京華時(shí)報(bào)》汽車周刊執(zhí)行主編）我認(rèn)為比亞迪在大裁員之后，更要注重發(fā)展的質(zhì)量，這個(gè)事件對(duì)于比亞迪是一個(gè)打擊，王傳福把比亞迪理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距暴露出來(lái)。但同時(shí)也是一個(gè)比較好的機(jī)會(huì)，起碼他有勇氣承認(rèn)已經(jīng)脫軌了，承認(rèn)錯(cuò)誤，從第四季度大家可以看到比亞迪有新車出來(lái)。所以對(duì)業(yè)界來(lái)說(shuō)，比亞迪要穩(wěn)健的發(fā)展，要合理的擴(kuò)張，要控制風(fēng)險(xiǎn)。
    龐大集團(tuán)收購(gòu)薩博失敗
    新聞回放 2011年12月20日晚，龐大集團(tuán)公告稱，基于薩博即將進(jìn)入破產(chǎn)程序，龐大集團(tuán)將盡快準(zhǔn)備相關(guān)文件，擬追回其此前向薩博提供的購(gòu)車款。
    【點(diǎn)評(píng)】 劉世瑜（《參考消息·北京參考》汽車周刊主編）有人說(shuō)薩博破產(chǎn)和收購(gòu)悍馬一樣是一個(gè)鬧劇，我認(rèn)為它體現(xiàn)了我們本土汽車企業(yè)對(duì)核心技術(shù)的渴望，當(dāng)然有的時(shí)候甚至到了饑不擇食的狀態(tài)。同時(shí)也說(shuō)明我們傳統(tǒng)企業(yè)在合資并購(gòu)中是缺乏豐富經(jīng)驗(yàn)的，盡管這件事沒(méi)有成功。但是通過(guò)這個(gè)事件我們認(rèn)識(shí)到了國(guó)際品牌。很多國(guó)際品牌經(jīng)常說(shuō)，要把最先進(jìn)的車型和技術(shù)拿到中國(guó)，事實(shí)并非如此，在做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)路上沒(méi)有什么救世主，只有靠像江淮、奇瑞、吉利這樣的本土企業(yè)，希望能夠在汽車企業(yè)里面樹(shù)立榜樣。
    醉駕入刑
    新聞回放 5月1日，新《道路安全交通法》和《刑法修正案(八)》正式實(shí)施，刑法133條中增設(shè)了新的條款：“在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金”，司機(jī)醉駕將受刑罰。
    【點(diǎn)評(píng)】 徐晨華（新快報(bào)汽車測(cè)評(píng)周刊主編）美國(guó)的規(guī)定很嚴(yán)格，在7年犯有3次酒后駕車記錄，將被控于謀殺罪，這個(gè)展示出對(duì)其他人的生命的保護(hù)。在中國(guó)，我們對(duì)酒駕采取的態(tài)度應(yīng)是零容忍。重典之下一定會(huì)踩住醉駕的急剎車。
    公務(wù)車采購(gòu)新規(guī)出臺(tái)
    新聞回放 日前，最新的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》出臺(tái)，根據(jù)新規(guī)定，一般公務(wù)用車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)將由目前2.0排量、25萬(wàn)元內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至1.8排量、18萬(wàn)元以內(nèi)。
    【點(diǎn)評(píng)】 段旭（《汽車周刊》主編）公務(wù)車改革首先是中國(guó)汽車的一種運(yùn)動(dòng)，盡管我們的政府開(kāi)啟了一扇希望之門(mén)。雖然給我們的自主企業(yè)開(kāi)了一個(gè)門(mén)，但是真正能夠進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)的自主車型其實(shí)是寥寥無(wú)幾的，這是歷史的進(jìn)步，自主企業(yè)要加油。
    經(jīng)銷商掀上市潮
    新聞回放 2011年4月28日，龐大汽貿(mào)集團(tuán)正式登陸上海證劵交易所，籌集資金63億元。上市后，龐大汽貿(mào)成為首家登陸A股的汽車經(jīng)銷商，63億元的籌集資金也是歷來(lái)數(shù)額最大的。
    【點(diǎn)評(píng)】 叢剛（《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車部主任）經(jīng)銷商上市不能以簡(jiǎn)單融資為目的。龐大在2011年有兩件大事讓我們記住，一個(gè)是上市A股，還有一個(gè)是并購(gòu)，為了獲得更多的資金。因?yàn)槟壳霸趯徟矫姹容^復(fù)雜，因?yàn)榻?jīng)銷商在汽車流通領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)鏈上處的位置比較特殊，所以經(jīng)銷商能夠通過(guò)規(guī)模實(shí)現(xiàn)上市之后，在自身的管理水平上增強(qiáng)與經(jīng)銷商的對(duì)話權(quán)。
    長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍成立
    新聞回放 2011年11月20日，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍)成立暨奠基儀式在深圳舉行。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍注冊(cè)資金40億人民幣、初期投資額84億元人民幣，是目前國(guó)內(nèi)投資最大的汽車合資項(xiàng)目。
    【點(diǎn)評(píng)】 關(guān)囡（國(guó)際金融報(bào)汽車周刊主編）長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)從談判到拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照有24個(gè)月的時(shí)間，它提出要設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，提出中方品牌、外方品牌、合資品牌同時(shí)運(yùn)營(yíng)的思想。它還被允許在海外有生產(chǎn)基地，以及多品牌出口的戰(zhàn)略被國(guó)家通過(guò)，這都是先例。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》