和暢杯2011年度十大汽車新聞評選揭曉

2011年，中國汽車行業經歷了極不平凡的一年，金融危機、政策退出、自然災害等國內外環境的巨變，使這一年的汽車產業經歷了巨大考驗。
    1月11日，由新浪汽車主辦、江淮汽車協辦、全國200多家媒體參與的“瑞風Ⅱ和暢杯”2011年度十大汽車新聞評選”揭曉。
    對此，有關汽車行業專家、經濟學家、資深媒體人，對影響2009中國汽車發展的部分重大新聞給予了點評。
   校車安全事故頻發
    新聞回放 2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣發生交通事故，該鎮某幼兒園接送孩子的校車與運煤貨車相撞。目前校車事故已致21人遇難。該校車核載9人實載64人。
    【點評】 李潮（CCTV2《車風尚》制片人）甘肅的校車事件引起社會、業內極大關注。可喜的是，校車標準正在醞釀和出臺，希望我們的汽車廠商和社會形成合力，把我們的校車標準做得更好。
    大地震重創日系品牌
    新聞回放 2011年日本東北部地區發生地震后，豐田、本田和日產等幾大汽車制造商均在此次災難中遭受重大損失，同時影響也波及到海外汽車市場。
    【點評】 王政（人民日報經濟社會部工業采訪室副主編）日本大地震使全球汽車市場下滑，這并不意味著日企品牌就此會一蹶不振。首先2011年豐田、本田在北美這一最大市場上下滑主要還是因為大地震造成的關鍵零部件產能不足，如今這個問題已經解決。豐田預計2012年在北美的市場增長15%，雷克薩斯增長20%。其次跨國公司在中國的競爭格局的變化，所以在美日車市低迷、中國車高速增長的情況下發生了一些變化。
    錦湖輪胎爆出質量門
    新聞回放 3月15日央視晚會對錦湖輪胎存在嚴重質量問題進行報道后，人們對已購買、正在銷售或使用了錦湖輪胎的汽車也產生嚴重質疑，各大汽車企業迅速展開系列危機公關。
    【點評】 張宇星（《國際商報》汽車周刊執行主編）錦湖輪胎事件給我們帶來幾個方面的呼吁：呼吁政府能夠對汽車管理進行有效的監管；呼吁企業積極踐行自己的社會責任；呼吁媒體實行有效的監督。
    合資自主大潮來襲
    新聞回放 隨著廣州車展啟辰車型正式亮相，合資自主品牌悉數到場，合資自主從概念的提出到實施，2011年是非常關鍵的一年，這是從新生到嬗變的一年，合資自主經歷了從初出茅廬的四處碰壁，到逐漸完善。
    【點評】 張炤虎（《產品可靠性報告》雜志社副社長）合資自主車型已具蓬勃生命力。在去年我們看到了合資自主車型最大的生命力，我們現在沒有必要糾結于合資企業概念的純潔性，因為企業關注的是產品線的豐滿，消費者關心的是更加物美價廉，產品更加可靠，服務更加貼心。從這個角度講，我認為2011年合資車的品牌已經充分的證明了自己存在的合理性。2012年我們希望合資車品牌能夠孕育出更多成功的產品和品牌。
    王傳福反省比亞迪裁員
    新聞回放 去年8月初原比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰宣布突然離職，到8月29日被披露出“比亞迪大裁員”，比亞迪一時陷入輿論的猜測與質疑中。“比亞迪的確犯了一些錯誤。”由于此事，比亞迪總裁王傳福也一改往日的低調，公開對媒體承認目前比亞迪正在“反思，調整，再反思，再調整”。
    【點評】 楊開然（《京華時報》汽車周刊執行主編）我認為比亞迪在大裁員之后，更要注重發展的質量，這個事件對于比亞迪是一個打擊，王傳福把比亞迪理想與現實之間的差距暴露出來。但同時也是一個比較好的機會，起碼他有勇氣承認已經脫軌了，承認錯誤，從第四季度大家可以看到比亞迪有新車出來。所以對業界來說，比亞迪要穩健的發展，要合理的擴張，要控制風險。
    龐大集團收購薩博失敗
    新聞回放 2011年12月20日晚，龐大集團公告稱，基于薩博即將進入破產程序，龐大集團將盡快準備相關文件，擬追回其此前向薩博提供的購車款。
    【點評】 劉世瑜（《參考消息·北京參考》汽車周刊主編）有人說薩博破產和收購悍馬一樣是一個鬧劇，我認為它體現了我們本土汽車企業對核心技術的渴望，當然有的時候甚至到了饑不擇食的狀態。同時也說明我們傳統企業在合資并購中是缺乏豐富經驗的，盡管這件事沒有成功。但是通過這個事件我們認識到了國際品牌。很多國際品牌經常說，要把最先進的車型和技術拿到中國，事實并非如此，在做強中國汽車產業路上沒有什么救世主，只有靠像江淮、奇瑞、吉利這樣的本土企業，希望能夠在汽車企業里面樹立榜樣。
    醉駕入刑
    新聞回放 5月1日，新《道路安全交通法》和《刑法修正案(八)》正式實施，刑法133條中增設了新的條款：“在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金”，司機醉駕將受刑罰。
    【點評】 徐晨華（新快報汽車測評周刊主編）美國的規定很嚴格，在7年犯有3次酒后駕車記錄，將被控于謀殺罪，這個展示出對其他人的生命的保護。在中國，我們對酒駕采取的態度應是零容忍。重典之下一定會踩住醉駕的急剎車。
    公務車采購新規出臺
    新聞回放 日前，最新的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》出臺，根據新規定，一般公務用車采購標準將由目前2.0排量、25萬元內的標準下調至1.8排量、18萬元以內。
    【點評】 段旭（《汽車周刊》主編）公務車改革首先是中國汽車的一種運動，盡管我們的政府開啟了一扇希望之門。雖然給我們的自主企業開了一個門，但是真正能夠進入公務車采購的自主車型其實是寥寥無幾的，這是歷史的進步，自主企業要加油。
    經銷商掀上市潮
    新聞回放 2011年4月28日，龐大汽貿集團正式登陸上海證劵交易所，籌集資金63億元。上市后，龐大汽貿成為首家登陸A股的汽車經銷商，63億元的籌集資金也是歷來數額最大的。
    【點評】 叢剛（《每日經濟新聞》汽車部主任）經銷商上市不能以簡單融資為目的。龐大在2011年有兩件大事讓我們記住，一個是上市A股，還有一個是并購，為了獲得更多的資金。因為目前在審批方面比較復雜，因為經銷商在汽車流通領域，在產業鏈上處的位置比較特殊，所以經銷商能夠通過規模實現上市之后，在自身的管理水平上增強與經銷商的對話權。
    長安標致雪鐵龍成立
    新聞回放 2011年11月20日，長安標致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱長安標致雪鐵龍)成立暨奠基儀式在深圳舉行。長安標致雪鐵龍注冊資金40億人民幣、初期投資額84億元人民幣，是目前國內投資最大的汽車合資項目。
    【點評】 關囡（國際金融報汽車周刊主編）長安標致雪鐵龍集團從談判到拿到營業執照有24個月的時間，它提出要設立技術研發中心，提出中方品牌、外方品牌、合資品牌同時運營的思想。它還被允許在海外有生產基地，以及多品牌出口的戰略被國家通過，這都是先例。《中國質量報》