車速里程表檢定工作中的問題和分析

車速里程表檢定工作中的問題和分析

高中航

    日常檢定車速里程表的儀器設(shè)備是BJ348-Ⅲ型車速里程表檢定儀。
   
一、BJ348-Ⅲ型車速里程表檢定儀工作原理
    檢定儀由MCS-51單片機(jī)為控制核心，采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使PWS自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)適應(yīng)電機(jī)負(fù)載的變化。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
   

    圖1  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

    MCS-51發(fā)出信號(hào)經(jīng)過PWS調(diào)整后到達(dá)伺服系統(tǒng)，使電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，晶體振蕩器輸出的標(biāo)準(zhǔn)頻率經(jīng)過分頻后到達(dá)同步電路與測速電路反饋回來的信號(hào)進(jìn)行比較。MCS-51進(jìn)行處理后使控制信號(hào)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到穩(wěn)定。此時(shí)，被檢表指示的車速和里程應(yīng)該同顯示器上的數(shù)值相同。
   
二、檢定中常見問題及分析
    1.對(duì)于不同的車型，車速里程表的安裝位置不同。檢定車速里程表時(shí)儀表盤被內(nèi)飾護(hù)板殼保護(hù)，電機(jī)箱上的軟軸無法與被檢表連接，并且每輛車都打開內(nèi)飾護(hù)板殼做檢定是不現(xiàn)實(shí)的，這就要求檢定員及時(shí)根據(jù)車型、用途和制造廠進(jìn)行分類，以便檢定工作能順利、有序地開展。
    2.被檢表通過軟軸與電機(jī)箱的電機(jī)輸出軸相連，檢定儀開機(jī)，按程序運(yùn)行設(shè)定相應(yīng)的K值，車速里程表指針不擺動(dòng)。其主要問題是:軟軸折損、軟軸連接螺母未緊固或表損壞等。要求檢定員逐項(xiàng)檢查后，及時(shí)更換軟軸或改變軟軸螺母的安裝方法。
    3.車速里程表指針擺動(dòng)不穩(wěn)定、抖動(dòng)大。其主要問題是:軟軸不良、表損壞或軟軸的鎖緊螺母安裝不良。這就要求檢定員及時(shí)調(diào)整，且軟軸的鎖緊螺母連接不應(yīng)過緊或過松，連接應(yīng)牢固可靠；依據(jù)JJG559-1988《車速里程表》檢定規(guī)程，軟軸的長度不得超過0.5m。軟軸過分彎曲，阻力就會(huì)加大，使軟軸與電機(jī)連接不良。軟軸應(yīng)有一定的縱向間隙，并有足夠大的曲率半徑。
    作者單位【北京市平谷區(qū)計(jì)量檢測所】

有沒有不用拆軟軸的裝置，非接觸速度計(jì)可以嗎