關于加油機使用年限和誤差變化的分析

陳博真——貴州省銅仁地區質量技術監督檢測所

     隨著加油機使用年限的增加．流量計的誤差也會發生變化。因為加油機工作時，流量計中活塞與計量室發生摩擦，時間長了，由于磨損使間隙增大，誤差也隨之增大。解決的辦法一般是通過調整流量計上的調量小活塞來進行修正。如果加油機的使用年限太長．超過了流量計的使用壽命，則再調整流量計上的調量小活塞也不能解決超差問題。筆者曾遇見多起加油站的工作人員反映加油虧損，特別是汽油虧損嚴重，遠遠大于國家規定的0．3％的范圍。而筆者在計量檢定時，卻發現加油機的誤差基本上都在允許誤差范圍內；采用小流量檢測時．誤差比采用大流量檢測時偏大一點，但也在允許誤差范圍內，只是重復性誤差不合格，這一檢測結果與加油站工作人員反映的加油虧損數量相差甚遠。后來加油站的工作人員反映說，現在來加油的摩托車和面包車很多．加油的金額多為5元、10元，頂多20元(約合1．3升、2．7升和5．4升)。他們用1升的量筒測量時，發現加油機給的油偏多。于是筆者采用小數量累積的辦法來進行測量．選用20升的標準量器．用5升4次累積測量時，有的加油機誤差為-2％～-3％：用2升10次累積測量時，有的加油機誤差為-3％～-5％．為國家規定允許誤差的10倍～17倍(均為多給油)。這些加油機多為使用年限在4年或4年以上的汽油加油機，而柴油加油機和使用年限在4年以下的汽油加油機一般沒有這種現象，這一檢測結果與加油站工作人員反映的情況大致吻合。
      據筆者了解，目前國產的金屬活塞型流量計的使用壽命一般在3年～5年，根據實際使用程度(售油量)和所加油品的不同，其使用壽命也不同，如柴油本身具有一定的潤滑作用并且黏度大，故用于加柴油的流量計其使用壽命都在5年以上。而汽油本身沒有潤滑作用，從而使活塞與計量室的磨損大，加之汽油黏度小，造成漏流量增大，所以用于加汽油的流量計其使用壽命一般在3年～4年。
要判別已經達到使用壽命的流量計，可以采用以下辦法來進行判定。當采用大流量測量合格，而小流量累積測量出現嚴重超差．經過調整流量計上的調量活塞，以及更換流量計里的連接塊也不能解決超差時。通過檢查活塞與計量室的間隙．發現活塞與計量室有摩擦不到的地方．這時基本上可以判定此流量計已經達到使用壽命。這樣的加油機必須通過更換流量計的辦法才能解決虧損問題。
      如果有的加油站一時來不及更換流量計，急需繼續營業．又不愿虧損的話，可采取應急措施．就是把用于加柴油的流量計與用于加汽油的流量計暫時對換，等有了新的流量計后再換回來。因為加柴油的流量計磨損小．當把用于加柴油的流量計用來加汽油時，誤差也較小；而當把用于加汽油的流量計用來加柴油時．雖然流量計磨損較大，但由于柴油的黏度大，漏流量小，所以誤差也就小。筆者曾試驗過幾次．效果不錯。
      另外還有一種情況，就是有的加油機上電磁閥壞了，或者是早期生產的加油機沒有安裝電磁閥。這類加油機也會出現計量超差的現象．特別是使用年限較長的汽油加油機用小流量累積測量時誤差更為突出。對于電磁閥損壞的，應及時更換電磁閥；沒有電磁閥的加油機，如果更換流量計后誤差仍然較大，這時應該再檢查油氣分離器中的出口閥是否靈活，因為出口閥卡死而不能復位也會出現計量超差的現象。這是因為出口閥卡死后，當加油機采用定量加油時．加油機在停機前沒有緩沖．停機瞬問在油氣分離器中的殘余壓力會把一部分油經過出口閥壓往輸油管經加油槍口流出。這部分油我們把它稱為過沖量，即便是出口閥沒有卡死，過沖量在沒有安裝電磁閥的加油機上依然存在。建議沒有安裝電磁閥的加油機應加裝電磁閥．不能安裝電磁閥的加油機應盡快淘汰。

我遇到的情況與樓主所述的完全相同，樓主的文章給了我很多啟示，非常感謝。
希望能更多交流工作中的心得。

在實際工作中有遇到這種情況，就是找不到原因，筆者分析的很透徹

也遇到這種情況，呵，筆者分析得很有道理，學習了，呵。
大多數加油站反映小量加油多給油。

深有同感！現在的加油機最小被測量都是5升，而摩托車基本上加一次在5升以下。加油機生產廠商能不能開發最小被測量在2升左右的加油機來專門加摩托車。

這個問題我也發現過呵呵我們這邊是98年生產的中意機器,加汽油的油站一天在七八噸左右的量

學習了。發覺加油金額小數目量多時候油品虧損厲害。

以前也知道油站虧油問題是出在流量計，只是沒有樓主解釋的這么透徹。受教了！

學習了，加油機知識還不太懂