關于自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的檢定（轉載）

關于自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的檢定

鮑國華　孫立宇　馬明

（上海市計量器具強制檢定中心）

　　汽車前照燈檢測儀是用于汽車前照燈發光強度和光束照射方位角的檢測。

　　根據GB7258－1997國家標準《機動車安全運動技術條件》規定，汽車前照燈發光強度必須大于10kcd至12kcd（對在用汽車）；對光束照射方位角規定近光燈在10m距離上光束照射中心高度應為0.6H到0.8H（H為被檢車燈高度），向左向右均不得超過100mm（按車 燈高1m計，光束照射方位角約下3°26′到4°34′，左右偏差 34′）；對遠光燈在10m 距離上光束照射中心高度應為0.85H到0.9H(按車燈高1m計，光來照射方位角約下4°51′到5°09′）左燈向左不得大于100mm，向右不得大于170mm；右燈左右偏都不得大于170mm。（按車燈高1m計，光束照射方位角左燈向左不得大于34′，右偏不得大于58′；右燈左右偏都不得大于58′）汽車前照燈檢測儀就是為了滿足國家標準GB7258－97的要求設計、制造的機動車計量檢測設備。隨著汽車工業的飛速發展、汽車性能檢測的要求和速度也越來越高，為此自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的使用也越來越普遍。然而，由于 JJG745－1991《汽車前照燈檢測儀》國家計量檢定規程的制定是在1991年以前。當時自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀只有少量進口儀器，國產自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀尚處試制階段。現在來看，國家規程關于這方面的內容就顯得不足和欠缺，給今天已經普遍使用的自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的計量檢定工作帶來了一定的困難。本文根據多年來對自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀進行計量檢定的實踐經驗，對檢定自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的步驟和應注意的一些問題作一介紹。

　　自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀顧名思義，它是根據汽車前照燈的照射光束自動跟蹤定住，然后根據定位后的住置，測量出該汽車前照燈的發光強度及光束照射方位角。

　　1．從測量基本概念來說，測量的關鍵在于基準。若基準不對，將失之毫厘，差之千里，測量的結果肯定是錯誤的。所以對自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的檢定，首先是用于檢定的校準光源的安置位置必需正確。根據國家規程規定，是以汽車前照燈檢測儀行走導軌為基準作垂直線，然而實際上汽車檢驗時是按檢測站地面上的指引白線為行走導向的，所以在距被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀前5至8米處安置經緯儀，并調整好水平。在地面上安置一條細線（不超過1mm 粗細），并使細線正好處于經緯儀的對點中心（即經緯儀的豎劫中心位置），同時與地面上指引白線平行，然后用經緯儀望遠鏡瞄準地面上的細線，并進行水平制動，使經緯儀望遠鏡保持在一個鉛垂面中旋轉，而地面上的指引白線也處在這個鉛垂面中。接著在規定距離上（根據被檢的自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀說明書規定，一般是3m）安置檢定用校準光源，調整校準光源既要保持水平，又要使校準光源的二個準星處于經緯儀望遠鏡光軸所在鉛垂面中。

　　根據上述安置方法，校準光源的安置誤差為：

　　①經緯儀本身準確度帶來的誤差

　　6″經緯儀單次測量——測繪水平中誤差為6″即0.1°。

　　②經緯儀對點誤差

　　對點不確定度約為1mm，按距離5m計，誤差約為0.7′。

　　③基準白線安置誤差

　　基準白線用鋼卷尺安置與指引白線平行，平行差在5m中不超過2mm，基準白線安置所帶來的誤差約為1.4′。

　　④用經緯儀安置校準光源誤差

　　校準光源的安置是靠經緯儀瞄準，將校準光源的二個準星安置在經緯儀望遠鏡光軸所在鉛垂面中，校準先源的二個準星的間距200mm，經緯儀望遠鏡瞄準二個準星差不超過0.2mm，則用經緯儀安置校準光源的誤差約為3.4′。

　　所以用上述方法安置校準光源的總誤差約為：

　　

　　對被檢燈光儀要求偏角誤差不超過15′，是綽綽有余的。

　　2．安置好校準光源后，應該用經緯儀檢查被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀受先箱旁邊的二個準星（它是代表受光箱的光軸的）。該二個準星應同時處于經緯儀的望遠鏡光軸上，表示受光箱的光軸與望遠鏡光軸是平行的，也即與校準光源光軸平行。若不對，必須首先將受光箱調整至準確位置，才能進行下一步檢定工作，不然檢定前就會存在一個偏角系統誤差。 　　3．在被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀受光箱中心作一標志線，打開校準光源電源，并使核準光源發光強度達到15kcd或20kcd，讓被檢自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀進入自動跟蹤狀態，定位后用經緯儀望遠鏡觀察受光箱中心標志線是否處在標準位置。接著將 汽車前照燈檢測儀移開至上左，上右，下左，下右一定距離的位置。再讓其自動跟蹤，跟蹤定位后測量汽車前照燈檢測儀的定位位置（上下，左右）誤差不得超過5mm。

　　4．將校準光源光軸處于水平，垂直角度均為零的狀態，并使其發光強度逐步處于5、8、10、12、15、20、25、30kcd等各狀態。同時使被檢汽車前照燈檢測儀處于自動跟蹤狀態，讀取被檢汽車前照燈檢測儀的發光強度相應示值是否符合檢定規程規定的±12％的要求，同時要觀察儀器在高光強度（25kcd，30kcd）時，不得發生振蕩現象。這里關鍵在于自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的靈敏度是否調整信當，靈敏度太高就會產生高光強度時振蕩規象，靈敏度太低就會產生上述第2條中所述的定位準確度太差的現象。

　　5．將校準光源的發光強度調至15kcd，被檢汽車前照燈檢測儀處于自動跟蹤狀態。將校準光源光軸分別處于上10cm／dam，上20cm／dam；下10crn／dam，下20Cm／dam，下30cm／dam，下40cm／dam；左10cm／dam， 左20cm／dam，左30cm／dam，左40cm／dam；右10cm／dam，右 20cm／dan，右 30cm／dam，右 40cm／dam等位置，分別讀取被檢前照燈檢測儀的相應示值，誤差是否 符合檢定規程±44cm／dam的要求。

　　總而言之，檢定自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的關鍵在于校準光源安置位置的準確。而檢定內容方面，針對自動跟蹤型的特性，必須在原JJG745－91規 程的基礎上增加跟蹤定位準確度和高光強度時不能產生振蕩的要求。另外，對自動跟蹤型汽車前照燈檢測儀的光束照射方位角的檢定點也應該增加，如再接JJG745-91規定的四個位置檢定就顯得有些不足。