關于秤的一些迷惑

我們公司有好多秤，如：
臺稱        50kg
磅稱        TGT-500A型
電子稱        50KG(*R3100)
電子稱        30KG
電子天平稱        AJ-420E
電子天平稱        ALH-7.5（C）

請教，這些秤在校正時可接受誤差根據什么來訂啊？
還有，所謂的磅稱，臺稱，電子稱，電子天平稱是怎么來區分的啊？
期待指教！

有關后一個問題，應該是通常的說法，沒有一個明顯的界限，甚至會有摸棱兩可的情況。
我的理解，磅稱一般是放在地上的，臺稱一般是放在桌子上的。
電子稱一般是應變傳感器、電子電路放大、數字顯示。
電子天平稱？應該是要么叫稱要么叫天平。前者分度粗，后者細。天平也分機械的和電子的。

你下載這些規程看可能理解的更好：模擬指示秤檢定規程JJG 13-1997http://www.dy313.com/viewthread.php?tid=852
非自動指示稱JJG14-97http://www.dy313.com/viewthread.php?tid=478
JJG539-97數字指示秤檢定規程http://www.dy313.com/viewthread.php?tid=192
JJG 98-2006機械天平http://www.dy313.com/thread-3469-1-2.html

衡器的誤差是根據國家計量檢定規程來制定的。
秤與天平的區別主要在檢定分度數上。簡單來說：電子秤與電子天平的傳感器的結構是不一樣的，電子天平要復雜的多了，這也造成了電子天平的精度要高于電子秤。電子秤的精度一般為1/3000，也就是說全稱量范圍是3000g ，精度可以達到1g；有些不規范的廠商，把全稱量3000g ，精度顯示調成0.1g；但證書上卻不敢寫0.1g，還是寫1g，美其名曰“天平”，這樣的產品穩定性是很差的。另外，電子秤造價較低，重量較輕，比較便宜，而天平重量要重，比較耐用。

汽車衡的定義：稱量以軸載為標準的機動車，噸位不少于10噸的電子秤，稱為汽車衡，一般量程20T~150T,長度&～24米。寬度3米，和3.4米兩種; 也叫地磅
平臺秤：主要用于工業上，量程大于500KG,傳感器的數量不少于4個的電子秤;
臺秤：一般用商業場合，量程小于1000KG,傳感器的數量只有一個的電子秤;
天平：主要用在實驗中，用于微量計量分析的，分度值不小于10000的電子秤。;P
;P

多謝各位！
看來，我們買的一臺叫
電子天平稱        ALH-7.5（C）
說是檢定分度=5g,實際分度值=0.5g,硬是被騙了！:L

[ 本帖最后由 寧靜致遠 于 2007-6-8 14:57 編輯 ]

多謝3樓！
把規程都下載下來了，還是有不明白：
規程上關于秤等級和準確度要求：
秤的等級                       
準確度等級        檢定分度值        檢定分度數度n=Max/e       
                最小        最大
中III        0.1g≤e≤2g        100         10,000 [quote][/quote]
        5g≤e        500         10,000
普通 III I        5g≤e        100         1,000


秤量結果允許誤差                       
"最大允許誤差
mpe"        m以檢定分度值e表示               
        III        III I       
中III        0≤m≤500        0≤m≤50       
        500≤m≤2,000        50≤m≤200       
普通 III I        2,000≤m≤10,000        200≤m≤1,000       
                       
針對上面的，想請教各位：
       
按上面的說法，對于 檢定分值=5g,  實際分度值=0.5g  量程=7.5KG 的電子秤來講：                       
1、因為上面無檢定分度數，按III計， 那它的最小量程是50g嗎(20e=10*5g=50g)？
2、它的可接受誤差是,按0≤m≤500,e=5g,±0.5e=2.5g嗎？不對啊，檢定誤差不是5g嗎？怎么校準可接受誤差比檢定誤差少啊？
3、另外，這里的檢定分度數是指什么啊？傳感器個數嗎？        還有后面說的，承載器的支承點個數，是什么意思啊？
                       
以上，是我理解有誤嗎？麻煩各位指點。不勝感激！

[ 本帖最后由 寧靜致遠 于 2007-6-8 15:48 編輯 ]

地磅有幾個傳感器，它是如何分布的？

碳黑秤有3只傳感器，而稱重儀表終端只顯示一個值，是怎樣處理數據的？

原帖由 tongzone 于 2007-6-8 15:48 發表
地磅有幾個傳感器，它是如何分布的？

地秤傳感器多少是根據秤體臺面的大小分的。
具體數字4－10個不等，但一定是偶數！

傳感器(n)------接線盒－－－－－儀表

對于 檢定分值=5g,  實際分度值=0.5g  量程=7.5KG 的電子秤來講：
1:最小稱量:20e=20*5g=100g
2:允許誤差:0~500e(2500g)  ±2.5g   2500~7500(500e~MAX) ±5g
3檢定分度數n=MAX/e=7500/5=1500  承載器的支承點個數<=4

太感謝12樓了！:victory:
只是承載器的支承點個數<=4，是從哪里看出來的啊？為什么檢定分度值只寫了5g，而允許誤差:0~500e(2500g)  ±2.5g ？

1.因為一個傳感器的結構都是通過支架的,沒有直接把力加在傳感器上的,所以是4
2.規程規定0~500e 最大允許誤差是  ±0.5e=±0.5*5g=±2.5g

再次謝謝！:D
真讓我學會了不少東西。
按照規程上的要求，使用中的校準和隨后的檢定誤差為首次檢定誤差的2倍，所以結果是，0-500e，新儀器內校時，校準誤差還是2.5g*2=5g了，是不是？呵呵！

我記得好象不是"使用中校準",是"使用中檢驗".是兩倍的關系.
我還記得規程上是說:隨后檢定執行首次檢定的誤差.你查查,所以不應該按照兩倍計算.

樓上的記性真好！
是我換概念的，我認為，使用中檢驗就是我們使用中的校準了。所以校準中的誤差還是可以放寬2倍的 ，是不是？
隨后檢定，我們是不檢定的，只做校準，是不是可以不管它了。:P

你這個問題把幾個概念搞在一起了,時間太晚了,明天要出差,你先查查"校準"跟"檢定"的區別,等我出差回來再探討你的問題.

MAX=7.5kg,e=5g,則分度數n=7500g/5g=1500
從分度數判定為中準確度等級（III）秤，因此其Min=20e=100g
允差是分段計算的，第一段【0－500e】±0.5e;第二段（500e-2000e]±1.0e;第三段（2000e-MAX]±1.5e.檢定分首檢、隨后檢定和使用中檢驗。其執行的允差各不相同，細看前言。
你的秤執行以上的允差即可。支撐點個數你可以理解為傳感器個數。

兩位高人都說得很有道理。非常感謝！
檢定和校準區別我也知道一二啦。
以上，我針對的都是企業內部校正。我認為，我們在內校時是屬于使用中檢驗。

不管你是內校還是送到計量部門做校準,都不涉及到是否合格的概念(計量部門提供的校準證書也不判斷是否合格),只要根據校準數據來決定是否滿足你們的使用要求.
規程上的最大允許誤差都是指檢定工作,而檢定工作分三種形式:首次、隨后、使用中檢驗。你在沒有得到授權的情況下，不涉及檢定（包含三種方式），所以你只要根據數據使用就可以了。

原帖由 cxywy 于 2007-6-14 16:05 發表
MAX=7.5kg,e=5g,則分度數n=7500g/5g=1500
從分度數判定為中準確度等級（III）秤，因此其Min=20e=100g
允差是分段計算的，第一段【0－500e】±0.5e;第二段（500e-2000e]±1.0e;第三段（2000e-MAX]±1.5e.檢定分首檢、隨后檢定和使用 ...

科學、專業！

我國一般將30kg以下的叫案秤（電子案秤），50kg到10t的平臺秤叫臺秤（電子臺秤），并且沒有嚴格的區分。
磅稱：是解放前根據英制的英鎊而來的，現在已經沒有這個名詞
地磅一般是指汽車衡。
最近幾年出現的電子天平秤,就是一種電子臺、案秤，分度值小，分度數多，一般認為應該劃為電子臺、案秤。大部分都沒有經過正規的國家形式評價（定型鑒定），是生產廠家搞的名堂。
磅--正確的叫法應該是秤（注意：不是稱）

原帖由 tongzone 于 2007-6-8 15:52 發表
碳黑秤有3只傳感器，而稱重儀表終端只顯示一個值，是怎樣處理數據的？

現在的電子秤，不管幾個傳感器，都是將輸出信號全并聯在一起送入儀表進行處理的。

秤和天平沒有明確的區別!
     在國際上統稱為衡器,一般把高精度的衡器稱為天平,低精度的衡器稱為秤.

　　
     秤的型號：
     TGT----臺秤，T--臺面的拼音第一個字母，G--杠桿
  　AGT----案秤
     ZGT----地中衡
　　以上都是機械杠桿式衡器
　　
　　電子秤的型號就比較亂，一般的電子計價秤:ACS,電子臺秤:TCS,電子汽車衡：SCS
      (托利多常用：RL3100,RL3600等．上海寺岡常用DS-671,DS681,SM-80等）