先檢偏載，后檢秤量

看數(shù)字指示秤規(guī)程，是“先檢秤量后檢偏載”，請(qǐng)問(wèn)大家在實(shí)際工作中是“先檢偏載后檢秤量”吧？

在實(shí)際工作中，是要調(diào)試而不是純檢定的。首先得把偏載調(diào)整好后，在調(diào)試的時(shí)候，不一定就使用砝碼的，叉車最好的了。汽車衡還得測(cè)試段差。各個(gè)角的顯示值盡量調(diào)整到一致，標(biāo)定才有意義。標(biāo)定后再檢定。

原帖由 下雨 于 2008-11-13 11:16 發(fā)表
看數(shù)字指示秤規(guī)程，是“先檢秤量后檢偏載”，請(qǐng)問(wèn)大家在實(shí)際工作中是“先檢偏載后檢秤量”吧？

規(guī)程中好像沒(méi)有先檢秤量后檢偏載的規(guī)定吧，好像是偏載可以秤量檢定中進(jìn)行，不是一定

看規(guī)程編寫的順序是先檢秤量后檢偏載，但我們?cè)诠ぷ髦惺窍葴y(cè)試偏載，就像2樓說(shuō)的那樣。但應(yīng)當(dāng)沒(méi)有在秤量檢定中檢偏載的吧。

我們是先檢偏載,調(diào)整傳感器大致均勻,其后標(biāo)定,再進(jìn)行稱量測(cè)試.

檢定是判定秤的計(jì)量性能是否符合規(guī)程要求
不須進(jìn)行調(diào)整的

只是我們平時(shí)工作中為了大家方便，先調(diào)好了偏載再進(jìn)行秤量測(cè)試，其實(shí)你調(diào)好了四角，再在大量程標(biāo)定好了，秤量一般不會(huì)有什么問(wèn)題，可這不僅僅是檢定呀

我們?cè)诠ぷ髦械淖龇ê?樓5樓6樓說(shuō)的一樣。
如果秤在檢定前超差，那就不用檢了，必須先調(diào)偏載后再標(biāo)定再檢定。

[ 本帖最后由 下雨 于 2008-12-8 09:51 編輯 ]

對(duì)于汽車衡這樣的大型衡器，因?yàn)闄z定時(shí)用到叉車或吊車和大砝碼，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為了工作方便、檢定順利，我們檢汽車衡前是先調(diào)偏載再標(biāo)定、檢定。但對(duì)于100公斤等小電子臺(tái)秤，我們應(yīng)當(dāng)是先檢稱量還是先檢偏載還是可以先檢稱量也可以先檢偏載呢？有沒(méi)有這方面的書面規(guī)定？

從實(shí)際工作中出發(fā)，我們都是先檢定的偏載，如果偏載不合格，則需要調(diào)試了。畢竟檢定偏載需要的砝碼搬運(yùn)量和檢定稱量測(cè)試的砝碼搬運(yùn)量相比要少好多的。

不一定,規(guī)程中給出的是先示值后偏載,不過(guò)實(shí)際中可以錄活把握

從實(shí)際工作出發(fā)，我們都是先檢定偏載，如果偏載不合格，則需要調(diào)試了。

我們是先檢定的偏載，偏載不合格，則需要調(diào)試，這也是為用戶著想，方便自己，我們調(diào)試是免費(fèi)的哦！

規(guī)程是規(guī)程, 調(diào)試的時(shí)候有的可以用叉車,有的就用不成.比如現(xiàn)在的稱重臺(tái)面一般都是3.5米的,我們的叉車是十噸的,根本無(wú)法進(jìn)行偏截調(diào)試.最多是分段調(diào)試. 一般在檢定調(diào)試過(guò)程中, 我們都是先調(diào)偏載. 因?yàn)楸鼐蛊d的大質(zhì)量砝碼用量少. 如果我先上了100噸大質(zhì)量砝碼, 回過(guò)頭來(lái)還要調(diào)偏載的話, 不是工作量更大嗎.  其實(shí)規(guī)程上的好多東西在檢定現(xiàn)場(chǎng)是無(wú)法做到的,比如替代法. 現(xiàn)在的衡器量程越來(lái)越大. 根本無(wú)法找到那么多的替代物. 在操作上也有一定難度.既便你有20%的砝碼,重復(fù)性也符合要求.要替代四次. 感量砝碼也要準(zhǔn)備好多. 不然無(wú)法找準(zhǔn)閃變點(diǎn),結(jié)果是造成檢定后誤差仍很大,甚至超差.所以我們?cè)跈z定過(guò)程中的原則(優(yōu)其是檢定大型衡器)是砝碼用量少的先進(jìn)行.這樣會(huì)省去很多無(wú)謂的工作.
這樣說(shuō)不知道明白了沒(méi)有. .....................

我們檢定前是先檢偏載，如果偏載有誤差就調(diào)試。我們3米寬的秤多些，3.5米寬的也有。我們檢偏載用一般用3噸或5噸叉車。檢時(shí)叉車盡量靠近邊緣就可以了，因?yàn)榉Q重時(shí)貨車都是停在中間。

先校準(zhǔn)一遍,然后先做偏載,然后重復(fù),然后再做加載和卸載