檢定60t的電子汽車衡最少需要多少t砝碼

用1000kg砝碼能檢定60t的電子秤嗎？
檢定60t的汽車衡最少需要多少砝碼？

我們一般用15噸，要是按規(guī)程就多啦！實際操作中不現(xiàn)實呀

檢定60t。按規(guī)程至少需要30t砝碼

檢定60t 的電子汽車衡最少需的砝碼數(shù)量：
　　檢定規(guī)程規(guī)定“當(dāng)被檢定秤的最大秤量大于1t 時，可使用其它恒定載荷來替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提至少具備1t 標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或是50%最大秤量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者”。檢定60t 的的衡器，其50%最大秤量是30ｔ，取1t 和30t 的大者就是最少需要30t 砝碼。
　　但是檢定規(guī)程也規(guī)定了當(dāng)被檢衡器滿足重復(fù)性誤差不大于0.3e時，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可減少至35%最大秤量，即21ｔ。當(dāng)被檢衡器滿足重復(fù)性誤差不大于0.2e時，可減少至20%最大秤量，即12ｔ。
　　2樓量友只使用15ｔ標(biāo)準(zhǔn)砝碼，應(yīng)該說可以應(yīng)用于被檢60ｔ衡器滿足重復(fù)性誤差不大于0.2e的情況下，如果不是這種情況，15ｔ砝碼是不夠的。除非他對檢定工作實行了“偷工減料”，把本來應(yīng)該是嚴(yán)格的檢定工作變成了“偽劣工程”，呵呵。

[ 本帖最后由 規(guī)矩灣錦苑 于 2008-11-9 21:21 編輯 ]

根據(jù)檢定規(guī)程的要求，所需砝碼為秤量的50％，60噸的秤量即需30噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。

按規(guī)程要60t，用替代法可以減少到30t。
用1t砝碼檢，只是在走過場，都不如一輛重車比對效果好。

聽我?guī)煾附忉專?guī)程規(guī)定重復(fù)性誤差小于0.2分度的，砝碼可減少到20%最大稱量，即12噸，但規(guī)程又規(guī)定重復(fù)性誤差需要50%最大稱量的砝碼即30噸。

原帖由 規(guī)矩灣錦苑 于 2008-11-9 21:19 發(fā)表
檢定60t 的電子汽車衡最少需的砝碼數(shù)量：
　　檢定規(guī)程規(guī)定“當(dāng)被檢定秤的最大秤量大于1t 時，可使用其它恒定載荷來替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提至少具備1t 標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或是50%最大秤量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者”。檢定60t 的的衡器 ...

規(guī)程規(guī)定重復(fù)性試驗需要用50%最大秤量的砝碼進行測試，根據(jù)重復(fù)性測試的結(jié)果來確定檢定用砝碼的用量，所以檢定60t衡器，應(yīng)首先具備30t砝碼，如果重復(fù)性好才可以用12t進行檢定。

用1000kg砝碼檢，只是在走過場。
按規(guī)程要60t，用替代法可以減少到30t。

重復(fù)性試驗在50%最大秤量和最大秤量各做3次。聽說可以用30噸左右和將近60噸的替代物（我們不需要知道替代物是28點幾幾噸、31點幾幾噸還是58點幾幾噸）做，和規(guī)程上規(guī)定用50%砝碼做的效果是一樣的。只要重復(fù)性足夠小，那么你檢秤量用的砝碼就少，最少可以少到12噸。

10樓的提示很重要，這個提示使我又增長了一個經(jīng)驗。
　　重復(fù)性試驗用通俗的話說，是指：用穩(wěn)定性很好的替代物在短時間內(nèi)作多次測量，各次測量結(jié)果相一致的程度。我認(rèn)為這個穩(wěn)定性好的替代物可以是砝碼，也可以是任何其他物件，比如現(xiàn)場找一塊廢物（為保證廢物的重量穩(wěn)定性，必須是沒有銹斑、毛刺飛邊和沒有磁性的）。至于替代物的重量是多少我們知不知道并不重要，二十幾噸、三十幾噸、四十幾噸都可以，只要在50%最大秤量左右就行。用這個替代物連續(xù)做3次以上稱量，就可以計算出被檢衡器的重復(fù)性了。
　　只要重復(fù)性足夠小，我們檢衡器所攜帶和使用的砝碼就可以減少。對于樓主的最大稱量60 t 的電子秤和汽車衡檢定，最少時（重復(fù)性誤差小于0.2分度）可減少為12噸。

困惑(60t為例):采用大于50%的載重體(不論準(zhǔn)確與否)進行重復(fù)性,0.3e  35%的砝碼量21t;而出廠配置儀表 傳感器C3  d=20,是否修改d=10才能滿足2000d在檢?

樓上說的那個應(yīng)當(dāng)不用修改吧。d等于20kg時，秤是3000分度，然后在50%稱量（500至2000分度）、近100%稱量（已經(jīng)大于2000分度）進行重復(fù)性測試（不大于相應(yīng)稱量的最大允許誤差）就行了。

JJF 1181-2007 衡器計量名詞術(shù)語及定義
7,16 重復(fù)性repeatabhty
在重復(fù)性條件下,以實際一致的方法將同一載荷多次地放置到承載器上,衡器提供相互一致的結(jié)果的能力。
3.5 載荷bad
因受重力作用,對衡器的承載器或稱重傳感器等施加力的被稱物品、車輛、散料等實物,有時也直接指它們的作用力。
JJG 555-1996 非自動秤通用檢定規(guī)程
2.4.4 重復(fù)性：在實際相同的測試條件下，用同一方式，將同一載荷多次加放到承載器上，秤提供相互一致的能力。
4.5.1重復(fù)性（的要求）：對同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該稱量的最大允許誤差的絕對值。
做重復(fù)性測試的時候，并不一定就需要砝碼來測試的。如60噸的汽車衡，依據(jù)規(guī)程要求，應(yīng)該在30噸和60噸附近進行兩組測試，每組至少重復(fù)三次。如果使用載重車測試，是非常方便的，如果硬要使用砝碼的話，最大稱量為60噸，至少也得搬運180噸砝碼，這么龐大的砝碼搬運量，成本可想而知。且既然擁有足夠的砝碼，則使用替代物就失去了意義，規(guī)程上也就沒有必要說明在何種情況下，可以使用多少替代物了。

規(guī)程上說：重復(fù)性誤差小于0.2e，砝碼可減少到20%最大秤量。但重復(fù)性合格，秤量不一定合格；而稱量合格，重復(fù)性一般應(yīng)是合格的吧？規(guī)程上規(guī)定是先檢秤量后檢重復(fù)性，檢秤量需要的砝碼也多。所以說重復(fù)性小于多少，砝碼可以減少到多少應(yīng)當(dāng)沒有意義吧。還是應(yīng)當(dāng)按照規(guī)程規(guī)定準(zhǔn)備足夠的砝碼才行。

重復(fù)性好，可以減少標(biāo)準(zhǔn)砝碼的量，但是得需要替代物來替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定到最大稱量。
規(guī)程里對檢測重復(fù)性的要求和標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代的要求有矛盾的地方的。
JJF 1181-2007 衡器計量名詞術(shù)語及定義
7,16 重復(fù)性repeatabhty
在重復(fù)性條件下,以實際一致的方法將同一載荷多次地放置到承載器上,衡器提供相互一致的結(jié)果的能力。
3.5 載荷bad
因受重力作用,對衡器的承載器或稱重傳感器等施加力的被稱物品、車輛、散料等實物,有時也直接指它們的作用力
而數(shù)字指示秤規(guī)程要求檢測重復(fù)性的時候，需要50%最大稱量的砝碼。對標(biāo)準(zhǔn)砝碼提到的要求是，重復(fù)性達(dá)到一定要求，砝碼可以減少到20%最大稱量
既然攜帶了50%最大稱量砝碼到現(xiàn)場，即使重復(fù)性再好，我也沒必要舍棄30%最大稱量的砝碼不使用，而去找尋替代物吧。

還應(yīng)需要偏 載的法碼