《數字式輪胎壓力表檢定規程》征求意見稿

一、        任務來源
2015年9月，上海市計量測試技術研究院申請制定《數字式輪胎壓力表》國家計量檢定規程。2015年12月全國壓力計量技術委員會同意立項上報，國家質量監督檢驗檢疫總局以國質檢量函[2016]163號文正式批準立項，2016年11月全國壓力計量技術委員會以信函形式通知我院為規程起草單位。
二、        修訂規程的必要性
1.        根據中華人民共和國依法管理的計量器具目錄是包括輪胎壓力表，而按要求列入“中華人民共和國依法管理的計量器具目錄（型式批準部分）”的項目要辦理計量器具許可證、型式批準和進口計量器具檢定。但是現有的市場上，所有的數字輪胎壓力表都沒有按此要求進行管理。
2.        數字式輪胎壓表是指采用數字顯示輪胎被測壓力量值的計量器具。按結構可分為整體型與分離型,整體型數字式輪胎壓表指壓力傳感器和數字顯示儀組裝成一體的數字式輪胎壓表,主要用于胎壓的定期測試,多用于車輛保養與維修; 分離型數字式輪胎壓表指壓力傳感器和數字顯示儀互相獨立,通過有線（電纜）或者無線通信模式進行數據的連接顯示,主要用于胎壓的實時監測。由于數字式輪胎壓表是測量輪胎內部壓力的計量器具。它保障著汽車在行駛過程中的胎壓的正常，胎壓的過低或過高都易產生行車的不安全，在歐美的許多國家中在僅有的幾個法制計量管理的計量器具中輪胎壓力表被例其中，可見輪胎壓力表的檢定是非常有必要的。但近十幾年隨著社會的發展，汽車制造商們從安全出發也開始為中、高檔車開始配備了輪胎壓力監測系統來保證車輛的正常，并有普及的趨勢，對于數字式輪胎壓表檢定將成為必然。
3.        現有的規程輪胎壓力表的規程JJG927-2013是2013年修訂實施的規程，規程測量范圍僅包括指針式和標尺式輪胎壓力表，并不包括數字式輪胎壓力表。彈性元件輪胎壓力表與數字式輪胎壓力表在工作原理結構性能上差距很大，很難在同一規程中進行技術處理來達到統一。但隨著社會的高速發展，JJG927規程的控制的范圍已遠遠不能滿足當今發展的要求，其標準器也有待改善。本項目的目的通過對數字式輪胎壓表的測試方法進行研究，制定符合數字式輪胎壓表的檢定規程，解決數字式輪胎壓表的計量測試問題。
鑒于以上原因，有必要制定《數字式輪胎壓力表》國家計量檢定規程，以此適應我國壓力量值溯源和強檢工作的需要。
三、        規程修訂簡要過程
1.        規程修訂任務批準立項后，起草人在思想上、技術上、資料上作了充分的準備工作。
2.        起草人對上海、江蘇、重慶等多家數字式輪胎壓力表的主要生產廠家和檢定機構進行了大量的調研并廣泛聽取了意見，對產品的生產狀況和原規程的執行情況有了較深的了解。數字式輪胎壓力表行業在國內已經非常成熟。使用量在每年幾萬臺，其中國外品牌占30%，其余由國內廠商提供。產品等級從1.0級至4.0級不等，主要集中在1.0級至2.5級。
四、規程起草人在調研和聽取意見的基礎上，2017年9月完成征求意見稿。
五、主要制定內容說明
1 將規程名稱定為《數字式輪胎壓力表》，參考《JJF 1008-2008壓力計量名詞術語及定義》中第4.14，輪胎壓力表，測量輪胎的壓力表；第6.1，[功能]數字[式] 壓力計，被測壓力作用于壓力傳感器上,其輸出相應的電信號或數字信號，由信號處理單元處理后在顯示器上以數字形式直接顯示壓力值的壓力計。
2 本規程規定的測量范圍為于測量上限不大于2.5MPa數字式輪胎壓力表，主要依據輪胎壓力表的實際工作情況。
3考慮到數字式輪胎壓力表有數字壓力計和輪胎壓力表的功能，其中測量功能參考《JJG875-2005數字壓力計檢定規程》相關內容考察示值誤差、零位漂移兩個方面內容。功能性測試包括回零和報警機構。
4 數字式輪胎壓力表定級問題。根據JJF1094-2002《測量儀器特性評定》的要求，數字式輪胎壓力表最后定以下4個準確度等級： 1.0級、1.6級、2.5級、4級。
5 通用技術中增加可設置壓力的法定計量單位或其倍數單位，如Pa、kPa、MPa等。
6 考慮檢定工作量問題，在檢定數字式輪胎壓力表測量功能時，各準確度等級的升壓檢定次數為兩次。
7 考慮到數字式輪胎壓力表使用環境條件、頻繁程度和工作要求，建議檢定周期不超過六個月。