中航工業(yè)集團(tuán)：創(chuàng)新驅(qū)動航空工業(yè)跨越式發(fā)展

《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》明確指出，我國科技事業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是，到2020年時(shí)使我國進(jìn)入創(chuàng)新型國家行列，到2030年時(shí)使我國進(jìn)入創(chuàng)新型國家前列，到新中國成立100年時(shí)使我國成為世界科技強(qiáng)國。

“十二五”期間航空工業(yè)創(chuàng)新成果豐碩

　　多年來，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(中航工業(yè))一直堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，尤其是在“十二五”期間，中航工業(yè)按照黨中央、國務(wù)院、中央軍委關(guān)于推進(jìn)航空工業(yè)改革發(fā)展的重大部署，肩負(fù)“航空報(bào)國，強(qiáng)軍富民”的神圣使命，深刻把握世界航空工業(yè)發(fā)展的科學(xué)規(guī)律和成功道路，全力推動航空工業(yè)由戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，全力推動科技創(chuàng)新和型號研制，實(shí)現(xiàn)了航空裝備產(chǎn)品的“井噴式”發(fā)展，我國航空與世界航空強(qiáng)者相比，從“望其項(xiàng)背”到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”、從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉(zhuǎn)變。中航工業(yè)連續(xù)5年進(jìn)入世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《中國500最具價(jià)值品牌》榜單，2016年中航工業(yè)品牌價(jià)值達(dá)1118.56億元，位列第25位。

　　（一）立足國家戰(zhàn)略，自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大突破

　　作為我國航空武器裝備的主承制商，“十二五”計(jì)劃期間，中航工業(yè)始終把“保軍”作為神圣天職，緊跟我軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)新管理方式，實(shí)現(xiàn)了我國航空武器裝備的“井噴式”發(fā)展，以“鯤鵬”大型運(yùn)輸機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)、殲-15艦載機(jī)、殲-10系列發(fā)展型、殲-11系列發(fā)展型、直-10、直-19、轟-6發(fā)展型、新型預(yù)警機(jī)、“翼龍”系列無人機(jī)、“玉龍”發(fā)動機(jī)、“閃電”-10新型導(dǎo)彈等為代表的一批具有世界先進(jìn)水平的重大裝備項(xiàng)目橫空出世，震撼世界、振奮人心;“鯤鵬”大型運(yùn)輸機(jī)、“鶻鷹”先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)等150余項(xiàng)先進(jìn)航空產(chǎn)品亮相2014年珠海航展，吸引了世人目光。

　　以大型運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個(gè)能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家。以“鶻鷹”隱形戰(zhàn)機(jī)為代表，標(biāo)志著我國成為第三個(gè)能自主研制隱身戰(zhàn)機(jī)的國家，推動了我國戰(zhàn)機(jī)從第三代向第四代、從非隱身向隱身的巨大跨越;以殲-15飛機(jī)在航母上完美起降及完成系列任務(wù)為標(biāo)志，中航工業(yè)陸續(xù)提供和研制的航空裝備正在推動中國進(jìn)入“以空強(qiáng)海”的新時(shí)代。以直-10、直-19武裝直升機(jī)成功研制和批量裝備為代表，標(biāo)志著我國直升機(jī)研制進(jìn)入世界先進(jìn)水平。以殲-10、殲-11飛機(jī)大批量裝備部隊(duì)和系列發(fā)展為代表，推動中國軍機(jī)正在向以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越。以空警200、空警2000、新型預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)為代表，加速了我國航空裝備由機(jī)械化向信息化的轉(zhuǎn)變。以“翼龍”等多型先進(jìn)無人機(jī)批量生產(chǎn)為代表，表明我國飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入從有人時(shí)代向無人時(shí)代。以“太行”發(fā)動機(jī)批量裝備部隊(duì)為代表，表明我國航空工業(yè)已具備自主研發(fā)第三代大推力航空發(fā)動機(jī)的能力。以“玉龍”發(fā)動機(jī)為代表，標(biāo)準(zhǔn)著我國已具備了完全立足國內(nèi)制造具有國際先進(jìn)水平的第三代先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)的能力。以“閃電”-10導(dǎo)彈為代表，我國空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的跨越，并實(shí)現(xiàn)了批量交付。

　　“十二五”期間，一批具有世界先進(jìn)水平的航空武器裝備發(fā)展呈井噴之勢，使航空武器裝備實(shí)現(xiàn)了從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新、從“望其項(xiàng)背”到“同臺競技”的歷史性跨越，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，助力我國國防力量開始逐步實(shí)現(xiàn)以空固土、以空強(qiáng)海的華麗轉(zhuǎn)身，使我國已躋身世界少數(shù)幾個(gè)能系列化、網(wǎng)絡(luò)化、多譜系自主研制具有國際先進(jìn)水平航空武器裝備的國家之列，為國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。

　　在直升機(jī)領(lǐng)域，中航工業(yè)AC系列直升機(jī)初步形成了產(chǎn)品研制、市場開發(fā)、客戶服務(wù)和運(yùn)營全價(jià)值鏈發(fā)展，形成了從1噸級到13噸級相對完整的民用直升機(jī)產(chǎn)品譜系，初步形成了全價(jià)值鏈發(fā)展,“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出。自主研制的AC311、AC312、AC313等民用直升機(jī)已取證并實(shí)現(xiàn)批量銷售，2011年以來共銷售AC系列民用直升機(jī)50架。亞洲最大噸位大型高原直升機(jī)AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，創(chuàng)造了國內(nèi)直升機(jī)升限新紀(jì)錄，結(jié)束了國產(chǎn)直升機(jī)不能上高原的歷史，使中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機(jī)的能力。推出了“先驅(qū)01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機(jī)。通過大力實(shí)施“競爭力工程”，中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量、商譽(yù)、服務(wù)不斷提升，“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出。

　　在通用航空制造業(yè)方面積累了較好的基礎(chǔ)，形成了較為完備的科研生產(chǎn)和維護(hù)保障體系，提升了高端通用飛機(jī)研發(fā)制造能力，產(chǎn)品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務(wù)機(jī)、水陸兩棲和浮空器等產(chǎn)品全面發(fā)展。運(yùn)-12F取得中國民航和美國FAA型號合格證，運(yùn)-12E獲得俄羅斯型號認(rèn)可證，2014年中國珠海航展上，運(yùn)-12系列獲得美國20架訂單，并出口俄羅斯15架，這是我國民機(jī)首次出口發(fā)達(dá)國家，具有里程碑意義。“海鷗”300等研制順利;2009年立項(xiàng)研制的世界上最大的水陸兩用飛機(jī)AG600，2015年AG600全面進(jìn)入總裝階段，各項(xiàng)試驗(yàn)穩(wěn)步推進(jìn)。2014年我國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)“領(lǐng)世AG300”完成首飛，輕型噴氣公務(wù)機(jī)愿景SF50首飛成功。

　　作為我國航空工業(yè)的重要力量，中航工業(yè)全力支持C919國產(chǎn)大型客機(jī)、ARJ21新支線項(xiàng)目研制，攻克多種技術(shù)難關(guān)，完成了多個(gè)階段性任務(wù)，全力保障了C919首架機(jī)總裝下線，助力我國國產(chǎn)大飛機(jī)早日飛上藍(lán)天和ARJ21順利交付用戶。中航工業(yè)作為C919主供應(yīng)商，與主制造商大力協(xié)同，承擔(dān)了1個(gè)“中國心”研制;2項(xiàng)重大試驗(yàn)試飛任務(wù)，即大客的靜力試驗(yàn)和試飛試驗(yàn)任務(wù);承擔(dān)了8大部分機(jī)體結(jié)構(gòu)的制造任務(wù);在機(jī)載系統(tǒng)方面，涉及26個(gè)機(jī)載系統(tǒng)的研制,即合作研制了10個(gè)主要系統(tǒng)，參與研制7個(gè)系統(tǒng)，自主研制了9個(gè)系統(tǒng)設(shè)備;此外，還負(fù)責(zé)了大部分機(jī)體結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和其它相關(guān)試驗(yàn)工作;與GE、賽峰、霍尼韋爾等世界著名企業(yè)開展對等合作，研發(fā)世界先進(jìn)的產(chǎn)品為C919配套，填補(bǔ)了民機(jī)領(lǐng)域的國內(nèi)空白，也借此提升了對外合作的層次。

　　（二）強(qiáng)化機(jī)制創(chuàng)新 價(jià)值創(chuàng)造大幅提升

　　中航工業(yè)進(jìn)一步完善自主創(chuàng)新體系，打造由國家工程實(shí)驗(yàn)室、國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國防科技技術(shù)研究應(yīng)用中心、國家級企業(yè)技術(shù)中心、航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和博士后工作站組成的高水平科研體系，自主創(chuàng)新的能力大幅提升。

　　建立更加有效的創(chuàng)新科技投入機(jī)制。中航工業(yè)充分發(fā)揮政府、市場和企業(yè)的積極性，不僅爭取重點(diǎn)項(xiàng)目的國家投入，而且不等不靠，通過主動提取企業(yè)盈利、吸引國內(nèi)外投資、資本市場融資，形成支撐自主創(chuàng)新的多元投入機(jī)制。設(shè)立中航工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金，加大自主投入，加強(qiáng)新品開發(fā)，追求商業(yè)成功。資助規(guī)模大幅提升，設(shè)立產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新工程，培育、孵化高等院校和科研機(jī)構(gòu)探索研究的先進(jìn)前沿技術(shù)，為航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展提供新的源泉，激發(fā)了中航工業(yè)各單位的技術(shù)創(chuàng)新工作熱情，培養(yǎng)了一批富有開拓和創(chuàng)新精神的航空科技人才，構(gòu)建開放式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺“愛創(chuàng)客”，以中航工業(yè)技術(shù)資源和產(chǎn)業(yè)生態(tài)為核心，利用互聯(lián)網(wǎng)信息共享、互聯(lián)互通優(yōu)勢以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，線上線下相結(jié)合，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+開放創(chuàng)新+研發(fā)協(xié)同+高端工業(yè)制造”為一體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，現(xiàn)已初步形成了機(jī)器人、無人機(jī)、新材料等六大產(chǎn)業(yè)布局，孵化項(xiàng)目近百個(gè)。

　　（三）持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新，有力支撐自主創(chuàng)新

　　中航工業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力構(gòu)建管理創(chuàng)新體系，以價(jià)值創(chuàng)造為核心，以基礎(chǔ)管理為重要抓手，以流程管理為主要任務(wù)，以戰(zhàn)略管理為重點(diǎn)方向，以思想管理為更高追求，不斷推進(jìn)科技管理創(chuàng)新，推廣應(yīng)用技術(shù)成熟度管理，形成了三級航空技術(shù)體系，航空科研積極開放、軍民融合，技術(shù)創(chuàng)新走上了良性發(fā)展的軌道。信息化已成為中航工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理提升的重要工具，在型號研制、項(xiàng)目管理、異地協(xié)同等方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。2012年以來，中航工業(yè)全面啟動了以“深入實(shí)施管理提升與創(chuàng)新工程，以體系創(chuàng)新促進(jìn)集團(tuán)公司管理轉(zhuǎn)型升級”為主旨的“中航工業(yè)管理提升與創(chuàng)新工程”。中航工業(yè)管理創(chuàng)新在國內(nèi)產(chǎn)生了廣泛影響。

　　（四）立足創(chuàng)新,激勵(lì)人才快速成長

　　近年來，中航工業(yè)分層次，立體化、系統(tǒng)化培養(yǎng)人才，建立中航工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力通用模型及分層分類的專有模型，規(guī)劃職業(yè)生涯發(fā)展道路，加快人才的成長和成熟，讓不同人才在不同崗位上發(fā)揮最大效能，以人才成長促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

　　每年派出約100名航空青年骨干赴英國克萊菲爾德大學(xué)留學(xué)、赴法留學(xué)、國家公派訪問學(xué)者、博士研究生出國留學(xué)，中航工業(yè)“十年培訓(xùn)千人”的國際化人才培養(yǎng)計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　開設(shè)中航大學(xué)，設(shè)置經(jīng)管、工程、人文三所學(xué)院，作為集團(tuán)頂層的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)對象以內(nèi)部高層次管理人才與科技人才為主，每年為全集團(tuán)各類員工提供有針對性的輪訓(xùn)5000余人次。

　　中航工業(yè)擁有一支規(guī)模宏大、技藝精湛、適應(yīng)發(fā)展的高技能人才隊(duì)伍。目前已形成一支由150名國家級杰出技能人才和12000余名技師和高級技師為代表的高技能人才隊(duì)伍，帶動了中航工業(yè)各類技能人才梯次發(fā)展。
　　為了更好地帶領(lǐng)青年人在更短的時(shí)間內(nèi)得到成長，中航工業(yè)黨組出臺了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)青年工作的決定， 制定了2012年至2017年“龍騰計(jì)劃”，重點(diǎn)選樹青年創(chuàng)新創(chuàng)效崗位能手、青年攻堅(jiān)突擊隊(duì)以及“雷鋒式”青年先鋒崗，要以推進(jìn)實(shí)施“龍騰計(jì)劃”為載體，培養(yǎng)造就新一代航空工業(yè)領(lǐng)軍人。同時(shí)，抓緊實(shí)施培養(yǎng)后備干部的“幼獅計(jì)劃”，發(fā)現(xiàn)并大膽啟用“70后”、“80后”，培養(yǎng)青年管理英才、科技英才和技能人才，確保航空事業(yè)薪火相傳、基業(yè)長青。

“十三五”航空工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展動力更加強(qiáng)勁

　　中航工業(yè)作為航空高科技軍工集團(tuán)，“十三五”期間，將堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會精神，按照習(xí)近平總書記關(guān)于要著眼于搶占未來軍事競爭戰(zhàn)略制高點(diǎn)，充分發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展作用，培育戰(zhàn)斗力新的增長點(diǎn)的重要指示精神，立足形勢變化，聚焦使命任務(wù)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，加快轉(zhuǎn)型升級，全面落實(shí)“五大發(fā)展”理念，深入實(shí)施集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)建設(shè)具有國際競爭力的跨國公司目標(biāo)，謀劃發(fā)展新思路，開拓發(fā)展新境界，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新跨越。

　　（一）加快技術(shù)創(chuàng)新，使創(chuàng)新模式向全面自主引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

　　“十三五”期間，中航工業(yè)將進(jìn)一步加快技術(shù)創(chuàng)新，使創(chuàng)新模式向全面自主引領(lǐng)轉(zhuǎn)型。促進(jìn)軍用航空技術(shù)向自主創(chuàng)新凝聚，民用航空技術(shù)向經(jīng)濟(jì)環(huán)保凝聚，高端民用技術(shù)向搶占位勢凝聚，工業(yè)制造向“兩化”融合凝聚。推進(jìn)航空智能制造工程。加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，落實(shí)集團(tuán)公司智能制造推進(jìn)計(jì)劃，打造基于統(tǒng)一IT架構(gòu)、基于云的工業(yè)賽博物理系統(tǒng)(CPS)，推動航空制造全生命周期智能化。推進(jìn)數(shù)字裝備產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用。圍繞“動態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行”的要求，研發(fā)高檔數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、增材制造裝備等智能裝備，突破智能核心裝置關(guān)鍵技術(shù)。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域深化應(yīng)用。開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范，培育智能監(jiān)測、遠(yuǎn)程診斷等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用，探索建立工業(yè)云服務(wù)和工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺。推進(jìn)基于模型的系統(tǒng)工程應(yīng)用。在飛行器和系統(tǒng)領(lǐng)域全面推廣基于模型的系統(tǒng)工程理論、方法、知識體系和信息化平臺建設(shè)，建立以V形模型和系統(tǒng)工程流程集為指導(dǎo)的產(chǎn)品開發(fā)體系。

　　能力建設(shè)向體系支撐凝聚。一是實(shí)施一批重大能力建設(shè)工程。二是加快創(chuàng)新基地建設(shè)。圍繞航空技術(shù)重點(diǎn)專業(yè)和特色專業(yè)，規(guī)劃設(shè)立一批重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;針對科研生產(chǎn)中的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等技術(shù)，規(guī)劃建設(shè)一批創(chuàng)新中心。三是強(qiáng)化基礎(chǔ)能力建設(shè)。建設(shè)一批具有突出支撐作用的關(guān)鍵試驗(yàn)設(shè)施。

　　（二）加快管理創(chuàng)新，使企業(yè)管理向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型

　　“十三五”期間，中航工業(yè)將進(jìn)一步加快管理創(chuàng)新，使企業(yè)管理向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型探索組織變革。密切關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)平臺化、品牌人格化、用戶粉絲化、員工創(chuàng)客化等新趨勢，學(xué)習(xí)吸收各類企業(yè)組織創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，加緊研究、探索、實(shí)踐。拓展組織邊界，探索在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與用戶、供應(yīng)鏈等外部資源之間，搭建更加開放的合作共贏平臺，推動企業(yè)由封閉組織架構(gòu)向開放網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新組織模式，探索新型孵化模式，建立更靈活、更適應(yīng)市場的體制機(jī)制，積極開展“雙創(chuàng)”工作。激活組織細(xì)胞，借鑒阿米巴、“小微”、“三人小組”等理論和實(shí)踐，通過組織創(chuàng)新，使各類資源聚集流通更加順暢高效，通過賦權(quán)和激勵(lì)相結(jié)合、精神激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)員工“自創(chuàng)新”、“自驅(qū)動”。

　　建立管理體系。完善AOS開發(fā)，建立面向價(jià)值鏈的全業(yè)務(wù)領(lǐng)域跨職能流程體系，將各類管理方法和工具有機(jī)地融合到業(yè)務(wù)活動中，建成企業(yè)運(yùn)營管理的“高速公路路網(wǎng)系統(tǒng)”。

　　加強(qiáng)信息化治理。搭建集團(tuán)公司綜合管理云平臺，統(tǒng)一綜合業(yè)務(wù)管理模型，促進(jìn)戰(zhàn)略管理、經(jīng)營管理、行政管理、合規(guī)管理等業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用;通過“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務(wù)”的實(shí)踐，建設(shè)覆蓋供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)和物流服務(wù)等領(lǐng)域的管理平臺。完善統(tǒng)一IT架構(gòu)要求，使IT架構(gòu)在與業(yè)務(wù)架構(gòu)發(fā)展互動中演進(jìn)和優(yōu)化;持續(xù)開展“兩化”融合水平評估，提升“兩化”融合水平;建設(shè)公共基礎(chǔ)技術(shù)資源服務(wù)體系，推進(jìn)公共軟件資源管理中心、數(shù)據(jù)災(zāi)備中心和高性能計(jì)算中心等資源應(yīng)用;構(gòu)建基于云和面向服務(wù)的IT基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)集團(tuán)公司工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，深化信息化標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系建設(shè)，推進(jìn)涉及國家秘密的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)應(yīng)用。

　　（三）加快制度創(chuàng)新，推動體制機(jī)制向高度市場化轉(zhuǎn)型

　　深化企業(yè)改革，加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)。爭取成為國有資本投資運(yùn)營公司試點(diǎn)單位，探索建立集戰(zhàn)略管控、財(cái)務(wù)管控和運(yùn)營管控于一體的新型國有投資集團(tuán)。完善法人治理結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步規(guī)范集團(tuán)公司董事會運(yùn)作，落實(shí)和維護(hù)董事會依法行使重大決策、選人用人、薪酬分配等權(quán)利。健全母子公司管理體制，加強(qiáng)子公司董事會、監(jiān)事會工作。積極開展資本化運(yùn)作，繼續(xù)推動子公司整體上市和現(xiàn)代公司治理制度建設(shè)，開展市值管理，引進(jìn)民營和社會資本，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。加強(qiáng)國資國企改革研究與謀劃，研究改革方案，推動改革落地。抓住政策機(jī)遇，加快推進(jìn)事業(yè)單位改革、“三供一業(yè)”分離移交、離退休人員管理移交、廠辦大集體改革、棚戶區(qū)改造等工作。發(fā)揮改革的首創(chuàng)精神，鼓勵(lì)在國家政策允許范圍內(nèi)，主動改、大膽試、拼命闖，積極推進(jìn)混合所有制改革、勞動用工和薪酬分配市場化改革，力爭取得實(shí)質(zhì)性突破。

　　創(chuàng)新選拔機(jī)制，充分發(fā)揮人力資本的作用。深入實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)力工程，牢牢抓住“關(guān)鍵少數(shù)”對改革發(fā)展、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的核心作用，大力弘揚(yáng)企業(yè)家精神，推進(jìn)傳統(tǒng)干部管理機(jī)制和現(xiàn)代企業(yè)高管人才開發(fā)機(jī)制深度融合。加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，通過多渠道引進(jìn)、多項(xiàng)目培養(yǎng)、多崗位鍛煉、多形式培訓(xùn)，加快專業(yè)技術(shù)人才、市場營銷人才和技能人才隊(duì)伍建設(shè)，特別要高度重視國際化復(fù)合型人才和青年人才的培養(yǎng)。深化干部人事制度改革，探索符合國有企業(yè)特色的市場化選人用人機(jī)制，創(chuàng)新人才使用機(jī)制，充分激發(fā)人力資本潛能。

　　創(chuàng)新考核激勵(lì)制度，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的積極性。調(diào)整所屬單位考核制度，對主要承擔(dān)研發(fā)任務(wù)的研究院所，重點(diǎn)考核科技創(chuàng)新、型號研制等科研指標(biāo)，強(qiáng)化創(chuàng)新考核導(dǎo)向。大力推進(jìn)分配激勵(lì)機(jī)制改革，軍品科研戰(zhàn)線強(qiáng)化項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì);完全市場化競爭的民品企業(yè)，要對企業(yè)高管、核心技術(shù)人員和營銷人員等人力資本實(shí)施持股、股票期權(quán)、利潤分紅等市場化激勵(lì)，探索員工持股。保障科技成果推廣轉(zhuǎn)化過程中科技人員的合法收入，制定完善科技成果推廣轉(zhuǎn)化制度機(jī)制，強(qiáng)化對完成、轉(zhuǎn)化科技成果作出重要貢獻(xiàn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)，探索專利持有人的股權(quán)、期權(quán)激勵(lì)。

　　創(chuàng)新投融資體制，拓寬創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的融資渠道。在爭取國家投入的基礎(chǔ)上，加大自主投入力度，到2020年制造類企業(yè)自主研發(fā)投入占總銷售收入的比例達(dá)到4%。建立科技成果孵化基金，注重利用私募基金、產(chǎn)業(yè)投資基金等社會資金，推進(jìn)科技成果的應(yīng)用研究、產(chǎn)業(yè)孵化，提高科技成果轉(zhuǎn)化率。鼓勵(lì)建立員工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資基金，對發(fā)展前景好、能夠?qū)瘓F(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有支撐服務(wù)作用的項(xiàng)目給予風(fēng)險(xiǎn)投資，鼓勵(lì)科研人員通過技術(shù)、資金等方式投資入股創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。探索建立科技成果、知識產(chǎn)權(quán)的定價(jià)和交易機(jī)制，加大專利成果推介和交易力度，促進(jìn)科研投入與回報(bào)平衡發(fā)展。（中國航空工業(yè)集團(tuán)公司）

計(jì)量論壇里居然已掛我們中航工業(yè)的新聞