如何讓“地溝油”棄暗投明

截至2014年年底，該市“喝”地溝油的公交線路已經有10條，累計行駛里程達到232.6萬公里。專家介紹，如果公交車“喝”地溝油能在全市范圍內進一步得到推廣和政策扶持，上海每年產生的地溝油全部加工轉化成新型混合柴油，可供全市6成公交車使用，公交車全部“喝”掉地溝油后，市民就不用擔心地溝油重新回流到餐桌了（據1月13日新華網報道）

    通過技術上的改進，讓地溝油變廢為寶，比如制作成潤滑油或者化工原料，將其轉化為生物燃料甚至“生物航空油燃料”，有助于讓“地溝油”棄暗投明。然而從一系列的地溝油案例，包括前不久在臺灣地區發生的地溝油事件來看，要想從根本上杜絕地溝油重回餐桌，還需要各項配套措施，特別是監管措施的跟進。

    堵住地溝油向生活領域流通是治理的基本前提。時下廢棄油脂回收市場魚龍混雜，良莠不齊：一方面，在大城市建有統一和集中的回收中心，在很多中小城市特別是縣城，還處于“游擊隊”的狀態，廢棄油脂的回收人員復雜而分散，很難進行有效的管理;另一方面，則是在有償回收和服務方式的差異下，“正規軍不敵游擊隊”的情況還相當普遍。在一些城市中，正規的廢棄油脂回收中心往往“吃不飽”，所占份額沒有達到應有的市場預期，大量的廢棄油脂通過其他渠道流向了市場。

    這就要求對于廢棄油脂的處理，不能僅用市場手段去解決，而必須作為一項安全措施給予強制執行，從而實現渠道上的規范。按照現行的監管手段，要從源頭追溯，一方面餐飲服務企業要審核油脂回收者的資質，并留存備查，同時要對每天產生的油脂數量進行登記，建立真實可信的臺賬;另一方面，要建立信息共享機制，避免劃域而治之下存在的監管真空，明確油脂的回收去向。

    此外，還應加大對非法收集行為的打擊，并通過建立統一的回收中心，加大力度扶持將廢棄油脂用于生產生物燃料的企業。只有當行政、經濟和市場的杠桿都得到了發揮，“地溝油”才會獲得光明的身份。