液化天然氣罐車事故頻發暴露安全隱患

據悉，目前我國對于危險貨物的道路運輸，最主要的法規是《道路危險貨物運輸管理規定》。標準體系則是依據強制性國標《危險貨物分類和品名編號》和《危險貨物有限數量及包裝要求》等基礎標準、《道路運輸危險貨物車輛標志》等涉及車輛的標準、《道路運輸危險貨物企業安全生產管理制度編寫要求》等交通行業標準。
    質檢總局特種設備安全監察局相關負責人透露，目前一些涉及LNG罐車的標準、規定正在征求意見，準備進行修訂。總體原則是希望這些技術標準、法規能更好滿足LNG罐車發展的現狀，確保運輸安全。
    運輸安全期待更強約束
    中國工業氣體工業協會秘書長洑春干指出，LNG罐車運輸事故頻發，一方面暴露出部分標準執行不到位的情況，另一方面也暴露出目前LNG罐車的標準體系不完善，目前協會已經根據實際情況制定了一些協會規范，希望盡早出臺相應的行標或者國標，使得LNG罐車的運輸安全有更強的規范約束。
    據石家莊安瑞科氣體機械有限公司技術總監安新山介紹，目前，我國的LNG罐車從產品設計看，內外筒體壁厚減薄，自重減輕，裝載質量增大；從設計的技術參數看，存在的危險加大，制造的質量控制風險也在加大，從而使LNG車在使用過程中的危險增大。目前，各LNG罐車生產單位從公告數據看都存在一定的問題，避開充裝系數與LNG實際密度的關系，需要相關部門規范目前的混亂情況，避免惡性競爭帶來的潛在風險。
    由于LNG罐車運載的液化天然氣發生運輸事故時風險極高，同時由于救援人員不熟悉LNG本身的特性，缺乏專業的知識，容易在救援時產生二次傷害，這也為LNG罐車運輸安全提供了新的課題：從制造、運輸到救援的全程安全管理。
    北京綠能高科天然氣應用技術研究院有限公司副院長王旭輝表示，LNG罐車運輸一旦發生安全事故，一是需要利用社會救援體系，主要包括傷亡人員醫療救護支援和消防滅火支援；二是LNG運輸企業也應當采取應急措施，包括事故發生后，應急指揮部應立即投入運作、總指揮部及各成員單位負責人應迅速到位履行職責、及時組織實施相應事故應急預案以及防止造成二次事故等。《中國質量報》