自主品牌汽車出口再創(chuàng)新高

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年前10個月，我國汽車?yán)塾嫵隹?2.52萬輛，比去年同期增長了54.30%；累計創(chuàng)匯金額78.37億美元，比去年同期增長了58.78%。其中，乘用車產(chǎn)品累計出口39.23萬輛，比去年同期增長了75.14%；累計創(chuàng)匯金額27.32億美元，比去年同期增長了85.80%。預(yù)計2012年全年汽車出口總量將超過80萬輛，創(chuàng)下歷史新高。
    我國汽車主要向俄羅斯、烏克蘭等獨聯(lián)體、兩伊及敘利亞等中東地區(qū)，巴西、智利、厄瓜多爾和秘魯?shù)戎心厦乐抟约霸侥系葨|盟國家出口。出口的乘用車以低端車型為主，技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較低，再加之品牌國際知名度不高以及海外營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系不完善等因素，我國汽車無法進(jìn)入中高端市場，在國際市場的競爭力羸弱。
    近期，經(jīng)過歐洲新車安全評鑒協(xié)會（EURO-NCAP）嚴(yán)苛碰撞試驗，我國自主品牌吉利帝豪EC7以及上海汽車名爵MG6順利通過正面撞擊、側(cè)面撞擊、側(cè)面圓柱體撞擊、對行人保護(hù)能力和對車內(nèi)兒童保護(hù)等評測，雙獲4星評級，為產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場鋪平了道路。
    吉利汽車計劃向英國市場推出帝豪EC7，該車搭載1.5L或1.8L汽油發(fā)動機，預(yù)計售價大約為1萬英鎊。吉利汽車將在英國招募30~40家經(jīng)銷商加盟，共同經(jīng)銷帝豪EC7汽車。同時通過碰撞試驗的上汽名爵MG6，采取“英國設(shè)計、中國生產(chǎn)、英國組裝”模式，產(chǎn)品全面達(dá)標(biāo)歐盟整車型式認(rèn)證，汽車在排放水平、安全性能以及駕駛體驗等方面均完全符合歐洲市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。
    一直致力于自主品牌的奇瑞汽車與以色列集團(tuán)合資成立奇瑞量子公司，后者與汽車設(shè)計研究公司麥格納-斯太爾(Magna Steyr)合作共同研發(fā)奇瑞量子QOROS車型，并在QOROS品牌下生產(chǎn)3款緊湊型汽車，同時滿足國內(nèi)和西方汽車設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。量子汽車預(yù)計售價將大約為1.5萬歐元。項目初期設(shè)計產(chǎn)能15萬輛，之后將加大到30萬輛，其中一半將出口歐洲。
    經(jīng)過數(shù)年不懈努力，在吸取陸風(fēng)、華晨汽車敗走歐洲市場的經(jīng)驗教訓(xùn)之后，我國在自主品牌研發(fā)方面取得進(jìn)展。繼日本和韓國之后，歐洲汽車市場需要重視將要來自中國的汽車出口浪潮。戴姆勒公司董事長蔡澈認(rèn)為，歐洲的汽車企業(yè)很快就會感受到中國汽車的全球市場競爭力。《中國質(zhì)量報》