調(diào)整電子汽車衡偏載誤差的簡便方法

調(diào)整電子汽車衡偏載誤差的簡便方法

電子汽車衡（以下簡稱“汽車衡”）廣泛用于工貿(mào)企業(yè)的大宗物料計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算，其計(jì)量是否準(zhǔn)確、可靠十分重要。影響汽車衡稱量準(zhǔn)確性的因素有很多，其中偏載誤差（又稱為“四角誤差”）是最常見的故障之一。因此，在汽車衡安裝調(diào)試或檢修時(shí)，對(duì)偏載誤差進(jìn)行調(diào)整，使之符合JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用》檢定規(guī)程要求，更是一項(xiàng)常見的工作。JJG555-1996要求，對(duì)汽車衡偏載誤差的檢定，是分別在其承載器上規(guī)定的區(qū)域（與每個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)）內(nèi)放置一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼（對(duì)于承載器的支承點(diǎn)個(gè)數(shù)N≤4，每個(gè)支承點(diǎn)上所施加的砝碼約為最大秤量與最大添加皮重之和的13； 對(duì)于承載器的支承點(diǎn)個(gè)數(shù)N＞4，每個(gè)支承點(diǎn)上所施加的砝碼約為最大秤量與最大添加皮重之和的1N-1 ）， 測試各傳感器位置的偏載誤差，并判定是否超出允許值。JJG555-1996規(guī)定汽車衡的檢定分度值e等于實(shí)際分度值d；確定汽車衡某一秤量點(diǎn)化整前的修正誤差Ec=E-E0 （E為化整前誤差，E0為零點(diǎn)誤差）。而該秤量點(diǎn)化整前誤差E，是在承載器上加放所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)砝量m，待汽車衡的示值I穩(wěn)定后，再逐個(gè)地加放110e的小砝碼，直至該示值開始閃變?yōu)橹梗⒏鶕?jù)所累加小砝碼的質(zhì)量Δm進(jìn)行計(jì)算，即E=I+0.5e-Δm-m。

　　在對(duì)汽車衡偏載誤差的調(diào)整過程中，為了檢查或驗(yàn)證調(diào)整的效果，必須在每次調(diào)整后都進(jìn)行如此繁瑣的測試和計(jì)算。有時(shí)甚至要反復(fù)多次，才能達(dá)到JJG555-1996的要求，確實(shí)十分麻煩、費(fèi)時(shí)。

　　下面介紹一種調(diào)整汽車衡偏載誤差的較簡便的方法：

　　步驟一： 利用汽車衡稱量顯示器中的軟件設(shè)置功能，先將其實(shí)際分度值d預(yù)設(shè)為1kg、2kg或5kg（分別對(duì)應(yīng)檢定分度值e為10kg、20kg或50kg的汽車衡）。如果汽車衡的最大秤量較大（如60t以上），其實(shí)際分度值可能無法設(shè)定到預(yù)設(shè)值。或者改變?cè)O(shè)定后會(huì)產(chǎn)生示值不穩(wěn)、漂移等現(xiàn)象，這是由于分度值重新設(shè)定后，汽車衡的分度值偏高造成的。這時(shí)， 可暫時(shí)將該汽車衡的最大秤量Max調(diào)低，預(yù)設(shè)為適當(dāng)值即可。預(yù)設(shè)的Max值應(yīng)不少于調(diào)整偏載誤差時(shí)所用的載荷量（調(diào)整所用載荷量越大，調(diào)整效果越佳，但不一定與檢定偏載誤差所用的載荷量相同），一般控制Maxd值在3000～10000范圍內(nèi)為宜。

　　通過改變這些參數(shù)的設(shè)定，使得汽車衡的實(shí)際分度值d改變?yōu)樵瓩z定分度值e的110 ，即d= 110e。在確定某秤量點(diǎn)的化整前誤差時(shí)，就不需要進(jìn)行繁瑣的閃變點(diǎn)測試和計(jì)算，可直接由顯示器的示值與標(biāo)準(zhǔn)值相減獲得。

　　步驟二：把調(diào)整偏載誤差所用載荷ms均勻地加放在需要調(diào)整的傳感器規(guī)定的承載器區(qū)域內(nèi)， 并進(jìn)行調(diào)整。

　　調(diào)整后直接讀取顯示器的穩(wěn)定示值Is，按照Ec=Is-ms-E0，計(jì)算該位置化整前的修正誤差， 判斷其是否超出規(guī)定值。這種方法既直觀、省時(shí)又方便。

　　方法的應(yīng)用：在調(diào)整模擬式傳感器汽車衡的偏載誤差時(shí)，尤其對(duì)于傳感器個(gè)數(shù)較多的情況，該方法快捷、方便的優(yōu)點(diǎn)更突出。這種汽車衡偏載誤差的調(diào)整通常是調(diào)整接線盒中偏載超差傳感器對(duì)應(yīng)的可調(diào)電位器，以改變其電壓信號(hào)輸出的大小，然后按閃變點(diǎn)方法測試實(shí)際誤差來檢查調(diào)整效果。由于對(duì)某個(gè)電位器調(diào)整時(shí)，其他傳感器的電壓信號(hào)輸出也會(huì)受到干擾，而且調(diào)整效果不夠直觀。因此，一般都要同時(shí)對(duì)接線盒中幾個(gè)可調(diào)電位器進(jìn)行不厭其煩的反復(fù)調(diào)整，才能達(dá)到要求。當(dāng)采用上述方法進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 不僅可以一邊調(diào)整接線盒中的電位器，還一邊觀察顯示器示值變化情況，調(diào)整過程十分直觀。特別是對(duì)沒經(jīng)驗(yàn)的調(diào)修者，不僅可以避免盲目調(diào)整、損壞電位器，還可大大減少反復(fù)調(diào)整、測試的次數(shù)，保證調(diào)整過程的連續(xù)性，縮短調(diào)整時(shí)間間隔，提高效率。

在偏載誤差調(diào)整到基本符合要求后，應(yīng)把該汽車衡有關(guān)技術(shù)參數(shù)（檢定分度值和最大秤量）恢復(fù)設(shè)置到用戶的實(shí)際使用要求， 并按照JJG555-1996的方法進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢定。、