有時(shí)加油機(jī)投訴 不一定是加油機(jī)不準(zhǔn)！

人們對(duì)加油站的計(jì)量投訴成為計(jì)量的投訴熱點(diǎn)。而且每值夏季，加油站投訴量會(huì)大副增加，在這些投訴中有許多是無(wú)效投訴，也就是說(shuō)，被投訴的加油機(jī)經(jīng)計(jì)量檢定人員檢定是合格的，而且檢查后也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)作弊裝置。筆者大體分析了一下消費(fèi)者的投訴情況，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾個(gè)原因：
1、消費(fèi)者對(duì)油箱標(biāo)識(shí)的誤解．
由于大多品牌數(shù)品牌的汽車在使用說(shuō)明書上明示的只是燃油箱“額定容量”，未標(biāo)注“最大容量”，因此“額定容量”被誤解為“最大容量”，成為眾多司機(jī)投訴加油站計(jì)量作弊的主要原因。
筆者就遇到過(guò)三起這樣的投訴，標(biāo)注為50升的油箱，在加了53升油后仍沒(méi)加滿，于是消費(fèi)者撥打了了投訴電話。接到投訴后，質(zhì)監(jiān)執(zhí)法人員立即會(huì)同檢定人員到該加油站檢查，發(fā)現(xiàn)該加油站加油機(jī)全部在有效期內(nèi)，鉛封也完好，經(jīng)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)作弊裝置，加油機(jī)計(jì)量誤差只有0.8‰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3‰的法定要求，說(shuō)明該站不存在通過(guò)計(jì)量作弊坑害消費(fèi)者的違法行為。由于加油機(jī)經(jīng)檢定合格并且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)作弊裝置，加油站拒絕消費(fèi)者的賠償要求，消費(fèi)者則堅(jiān)持要求賠償，二者相持不下。最后經(jīng)雙方協(xié)商決定將油箱中的油放出來(lái)測(cè)量，經(jīng)測(cè)量油箱中的油共有57升。
根據(jù)《汽車燃油箱安全性能要求和實(shí)驗(yàn)方法》的規(guī)定，“額定容量”應(yīng)控制在燃油箱最大液體容量的95%。也就是說(shuō)，一個(gè)標(biāo)注“額定容量”50升的油箱，實(shí)際可裝近55升的汽油。多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家為了提高汽車安全系數(shù)，考慮到汽油有揮發(fā)性和膨脹性，油箱在設(shè)計(jì)時(shí)都留有空氣的空間，一般標(biāo)注的盛油容積是總?cè)莘e的80%-90%，這還不算油箱到加油口的那一段油管的容量。使汽車燃油箱“最大容量”比“額定容量”多出10%甚至還多。特別是轎車系列，由于廠家從車身整體結(jié)構(gòu)和美觀等方面考慮，燃油箱形狀不規(guī)則和輸油管路較長(zhǎng)，轎車燃油箱“額定容量”和“最大容量”之間存在差值更大。因此，我們應(yīng)該把油箱當(dāng)作是一個(gè)盛油的容器，拿油箱容量去推斷加油的量是不客觀的。
2、溫度對(duì)油體積的影響。由于冬季和夏季的溫差較大，熱脹冷縮會(huì)使油的密度發(fā)生變化，當(dāng)加油升數(shù)相同時(shí)會(huì)感覺在夏天跑的路程少一些，但是影響不大，下面用具體的數(shù)字來(lái)說(shuō)明：
我們以汽油為例，我們知道汽油的體膨脹系數(shù)為12×10-4/℃，假如我們有0℃時(shí)的100升汽油，它在25℃時(shí)體積會(huì)變成102。4升，也就是說(shuō)在0℃時(shí)加的100升油而在25℃時(shí)要多加2。4升油才和0℃時(shí)是相當(dāng)?shù)摹?br /> 3、揮發(fā)的影響。現(xiàn)在油箱大多都有防揮發(fā)功能，但是如果油箱蓋蓋不緊或達(dá)不到適當(dāng)?shù)木o度也會(huì)泄露汽油蒸氣。有的加油管口平面凹凸變形，這也會(huì)影響油箱的密封性能。有人做過(guò)觀察對(duì)比，容量為160L的油箱蓋密封狀況差的油箱，經(jīng)過(guò)一夜的停放，汽油揮發(fā)損失約1L左右。如果加上白天行車油箱內(nèi)的振蕩和揮發(fā)，每天至少損失2L汽油。因此，蓋油箱蓋的時(shí)候要注意其松緊度，如發(fā)現(xiàn)膠墊損壞導(dǎo)致密閉性不好時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以更換。
4、加油機(jī)的計(jì)量性能因素。我們大家都知道加油機(jī)的計(jì)量誤差為正負(fù)3‰，但是，卻很少有人知道加油機(jī)有個(gè)最小被測(cè)量。加油機(jī)的最小被測(cè)量是5升。如何理解這個(gè)最小被測(cè)量呢，就是說(shuō)當(dāng)我們的加油量在5升以上時(shí)加油機(jī)的準(zhǔn)確度不應(yīng)超過(guò)3‰。而在5升以內(nèi)時(shí)則不受3‰的限制。也就是說(shuō)當(dāng)加油量小于5升時(shí)加油機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)較大的誤差，但這是允許的。因此當(dāng)出現(xiàn)5升以下或類似的用1升的量筒來(lái)判斷加油機(jī)不準(zhǔn)確的投訴時(shí)一般不予受理。筆者曾針對(duì)5升以下的加油量做過(guò)測(cè)試，當(dāng)加油量小于5升時(shí)加油的誤差絕大多數(shù)為負(fù)偏差，即加機(jī)實(shí)際出油量多一些。
5、消費(fèi)者對(duì)加油站信任度的降低。近年來(lái)由于加油機(jī)作弊案頻頻被媒體爆光，而且高科技的作弊手段層出不窮，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)加油站的不信任。每當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)就會(huì)懷疑加油機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)確或加油站在作弊。

樓主所言不錯(cuò)，我也干了幾年加油機(jī)檢定，接到消費(fèi)者投訴后前去現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)也做過(guò)不少次，大多沒(méi)有問(wèn)題（也有失準(zhǔn)或作弊的）。但是，消費(fèi)者還是覺得不能理解，比如樓主所說(shuō)的油箱大小，特別是小車，很多司機(jī)都說(shuō)自己加不了這么多油，總不能每次都把油箱拆下來(lái)測(cè)量，跟他們解釋清楚很難，有時(shí)還被認(rèn)為我們和加油站有什么名堂。其實(shí)，就算不上班接到投訴也盡快趕到加油站，而且還不收費(fèi)，結(jié)果還不討好。工作不易啊

是啊！我處理過(guò)的客訴是加油機(jī)問(wèn)題引起的較少，這是人們概念理解的錯(cuò)誤，車體油箱并不是標(biāo)準(zhǔn)容器，它的標(biāo)稱容量也不是很準(zhǔn)確。有的顧客騎著個(gè)摩托只加了2L油，可自己覺的少了，也要投訴一下。我們處理起來(lái)只好耐心解釋。

是啊，這種現(xiàn)象太多，只有多跑了沒(méi)別的辦法，工作真是不易啊

汽車的油表也是個(gè)問(wèn)題，前幾天剛處理了一個(gè)投訴，一個(gè)女的開一輛兩廂飛度，一直用中石化加油卡加油，這天換了另一家中石化的加油站加油，加完后投訴計(jì)量不準(zhǔn)，理由是：以前汽車油表跳黃燈的時(shí)候去加油，加160元油表指針就顯示油箱以經(jīng)加滿，今天加同樣的量，油表只顯示四分之三的量，懷疑加油站計(jì)量不準(zhǔn)。折騰了半天，一看油表指針又顯示加滿了。顯然是汽車本身油表的問(wèn)題。