火車稱量物質(zhì)空車回皮創(chuàng)利508萬元

火車稱量物質(zhì)空車回皮創(chuàng)利508萬元

只要稍加注意，我們就可從運(yùn)貨火車車箱地一端發(fā)現(xiàn)”自重××噸”字樣，這是火車車箱在制作或修理的最后一道環(huán)節(jié)時(shí)由制作（修理）廠對(duì)車箱稱重后標(biāo)注上去的。
車箱投入使用后，日曬雨淋，貨物碰撞，隨著時(shí)間的增加，標(biāo)注重量在不斷地發(fā)生變化，經(jīng)某廠計(jì)量人員在對(duì)12200多輛火車車箱回皮抽查中發(fā)現(xiàn)：回皮車實(shí)重與標(biāo)重相差最大達(dá)3.21t/車，年均偏差0.73 t/車。這一差值與火車軌道衡檢定誤差中靜態(tài)衡1‰，動(dòng)態(tài)衡2-5‰比較起來要大得多。
長(zhǎng)期以來，火車運(yùn)輸中需稱量的物質(zhì)，絕大多數(shù)企業(yè)都是采取按車箱標(biāo)重扣除皮重，然而，隨著企業(yè)成本核算的深化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形成，這一皮重差值越來越引起供收雙方的重視。對(duì)某一具體企業(yè)來講，交易中產(chǎn)生的盈虧，交易的對(duì)方盈了的默受，虧了的則會(huì)提出索賠，這樣，企業(yè)不但經(jīng)濟(jì)受到影響，計(jì)量信譽(yù)也會(huì)造成損害，且由于虛皮引起結(jié)算不實(shí)，直接影響本企業(yè)成本核算的真實(shí)性和職工的生產(chǎn)積極性，同時(shí)易給火車稱量中的作弊行為提供可乘之機(jī)。
某廠自開始火車回皮后，僅一年時(shí)間就挽回?fù)p失508萬元。(LDZHWU)

火車回皮是什么意思哦？

原帖由 zhaoyu20001640 于 2007-10-12 17:11 發(fā)表
火車回皮是什么意思哦？

就是火車裝載的貨物過完秤后,將貨物卸空,再將空車皮稱一次重量,空車稱重就叫"回皮".

也就是實(shí)驗(yàn)室稱量時(shí)的去皮了，不過還真是沒有考慮過

想問一下，火車標(biāo)重是隨時(shí)間變重還是變輕？

有輕有重,損壞了變輕,損壞后加裝木版或鐵板就變重.另晴天雨天不一樣.實(shí)際皮重與標(biāo)重不同,所造成的誤差絕不是計(jì)量誤差那千分之幾,要大上幾十乃至幾百倍.

[ 本帖最后由 ldzhwu 于 2007-10-26 22:49 編輯 ]

看來我們的車皮也該稱一稱了。

ldzhwu你好！我們的公司好象也有鐵路運(yùn)輸，但沒聽說過怎樣回皮。汽車衡回皮是很正常的，火車回皮有什么規(guī)定嗎？常識(shí)是應(yīng)該怎么做呢？火車回皮方便嗎？

原帖由 張艷 于 2007-11-2 13:07 發(fā)表
ldzhwu你好！我們的公司好象也有鐵路運(yùn)輸，但沒聽說過怎樣回皮。汽車衡回皮是很正常的，火車回皮有什么規(guī)定嗎？常識(shí)是應(yīng)該怎么做呢？火車回皮方便嗎？ ...

火車回皮國(guó)家沒有明確規(guī)定，是企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況來確定的，如果你感覺到不回皮影響了你企業(yè)的利益或計(jì)量信譽(yù)或內(nèi)部核算，那么，你就該回皮了。火車回皮不是很方便（與汽車回皮比較），但也有許多技巧，根據(jù)各企業(yè)的情況而定。