測(cè)力計(jì)即將被淘汰？

今天在該論壇上看到：有關(guān)測(cè)力計(jì)即將被淘汰的說法，請(qǐng)問專業(yè)人士是否有此事？我們一直在使用測(cè)力計(jì)是否應(yīng)更換成傳感器的？其實(shí)測(cè)力計(jì)穩(wěn)定性相當(dāng)好，而傳感器受溫度影響較大，又經(jīng)路途顛簸穩(wěn)定性可想而知。因此我認(rèn)為測(cè)力計(jì)起碼目前不應(yīng)淘汰。

我也有同感，傳感器精度高的穩(wěn)定度有保障，但價(jià)格高．精度低的穩(wěn)定度考核通過有問題．因此我建議暫采用雙軌制，保留測(cè)力計(jì)有能力時(shí)添加傳感器的．

是測(cè)力計(jì)穩(wěn)定性好，外界影響因素少，但就是精度上不去，人為的誤差也比較大．
還要溫度修正，也不美觀．呵呵

測(cè)力計(jì)比較實(shí)用、方便，如使用傳感器類的，則還是比較復(fù)雜的，應(yīng)該并行比較好些

我仍然堅(jiān)持我的看法：一般檢定試驗(yàn)機(jī)都需要到現(xiàn)場(chǎng)，而攜帶傳感器不僅受溫度影響，同時(shí)經(jīng)路途顛簸后給穩(wěn)定性帶來不確定的影響，那就會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)檢定造成無法判斷試驗(yàn)機(jī)準(zhǔn)確與否的尷尬局面......

隨著傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，測(cè)力儀被淘汰是必然的。

這是肯定的事.不過現(xiàn)階段還不是很現(xiàn)實(shí).目前國(guó)內(nèi)的傳感器不僅重復(fù)性不好,就是穩(wěn)定性也不好,這兩點(diǎn)都是不能跟測(cè)力計(jì)相比的.只有傳感器的性能真正提高了,才有可能取代測(cè)力計(jì).

我小縣城的,測(cè)力計(jì)是什么?

PD_SLC數(shù)顯量?jī)x測(cè)力計(jì)

好象這個(gè)測(cè)力計(jì)跟文中所說的是兩回事耶.圖中的測(cè)力計(jì)也是數(shù)顯的,算是傳感器哦.

呵呵，我們說的是測(cè)力環(huán)，由百分表，小鐵錘和一個(gè)鐵環(huán)組成

非數(shù)顯的測(cè)力計(jì)還有應(yīng)用價(jià)值，在一定程度上被淘汰還是不太可能，舉例說剛才那張圖片，它是數(shù)顯的，還有嘉興量具廠生廠的非數(shù)顯的，從精度上來說，是數(shù)顯的精度高，但用于工作上，非數(shù)顯的完全能夠勝任，并且相當(dāng)穩(wěn)定，不會(huì)有大起大落的偏差，數(shù)顯的就有零點(diǎn)誤差，線性誤差，這兩點(diǎn)都是致命的．而且數(shù)顯式的傳感器位移變化量小，有時(shí)想看一看變化過程，根本沒有足夠的時(shí)間去看，所以我覺得這兩者現(xiàn)在都有自已的特點(diǎn)。

測(cè)力環(huán)和傳感器在檢定油壓的試驗(yàn)機(jī)時(shí)如果線性和零位沒有問題，那用起來是傳感器方便，傳感器讀數(shù)多方便啊，但用于檢定機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)機(jī)時(shí)，傳感器的傳移變化量就覺得小了些，很難控制檢定所需要的數(shù)據(jù)，用起來應(yīng)該說相當(dāng)不方便。因此各有千秋。

[ 本帖最后由 duomeiti 于 2007-10-6 21:48 編輯 ]

請(qǐng)問duomeiti，你那張圖片上面的校準(zhǔn)標(biāo)貼是哪個(gè)計(jì)量機(jī)構(gòu)的？
還有我們室的是福建產(chǎn)的，跟那個(gè)很相似，那個(gè)又是什么牌子的？

山東省計(jì)量科學(xué)研究院
數(shù)顯測(cè)力儀 SLC型 福建省泉州市計(jì)量所實(shí)驗(yàn)工廠

我們目前是兩種設(shè)備都在使用，一方面保證了工作需要，另一方面可以進(jìn)行設(shè)備核查。

那天我們單位來了批鬼子,,,現(xiàn)在別人都開始研究遠(yuǎn)程檢定了........只需要u到廠家去一個(gè)用戶端,就可以實(shí)現(xiàn),貌似可以解決上面兄弟提到的問題