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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 扭矩的靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試 [打印本頁(yè)]

作者: hansi3911 時(shí)間: 2007-6-29 12:12
標(biāo)題: 扭矩的靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試
扭矩的靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試有什么區(qū)別?動(dòng)態(tài)扭矩一般如何測(cè)試校驗(yàn)?標(biāo)準(zhǔn)器是什么?

作者: ljg5647 時(shí)間: 2007-6-29 17:52
上帝應(yīng)該知道吧?
我也沒做過,知道的說下,我也學(xué)習(xí)學(xué)習(xí):)

作者: 上帝 時(shí)間: 2007-6-29 18:15
動(dòng)態(tài)扭矩目前無(wú)法校準(zhǔn)

作者: chenxifriday 時(shí)間: 2007-6-29 22:13
標(biāo)題: 力學(xué)上的動(dòng)態(tài)測(cè)量都是難點(diǎn)!
力學(xué)上的動(dòng)態(tài)測(cè)量都是難點(diǎn)!
公路上的動(dòng)態(tài)汽車衡為什么要規(guī)定汽車通過時(shí)的速度,就是因?yàn)槿绻囁俣瓤斓脑?數(shù)據(jù)差距太大

作者: jlsts 時(shí)間: 2007-6-30 01:27
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: jiaoyang76 時(shí)間: 2007-7-18 00:55
其實(shí)扭矩應(yīng)分為靜態(tài)\準(zhǔn)動(dòng)態(tài)\動(dòng)態(tài)三種更為合適,靜態(tài)扭矩不用多說,應(yīng)用較為廣泛,向樓上說的動(dòng)態(tài)扭矩儀其實(shí)只能算是準(zhǔn)動(dòng)態(tài),因?yàn)樗彩怯渺o態(tài)方法標(biāo)定的,其扭矩值在一定范圍內(nèi)也是準(zhǔn)恒定的,不能算是動(dòng)態(tài).所謂動(dòng)態(tài)是指扭矩值隨時(shí)間成周期性變化即研究扭矩時(shí)域\頻域的扭矩.是當(dāng)前世界上的前沿研究,具本人所知,德國(guó)HBM\PTB在研究,國(guó)內(nèi)上海704也在研究,現(xiàn)已建成100N.M負(fù)階躍扭矩標(biāo)準(zhǔn),網(wǎng)上可查.

作者: 幽幽劍客 時(shí)間: 2007-8-1 00:14
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: QAZHL 時(shí)間: 2007-8-1 18:59
標(biāo)題: 回復(fù) #7 幽幽劍客的帖子
扭矩的動(dòng)態(tài)測(cè)試，采用數(shù)學(xué)建模法和時(shí)域分析、頻域分析研究測(cè)量系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，指出固有頻率和阻尼度兩個(gè)最基本和主要的動(dòng)態(tài)性能參數(shù)。目前其動(dòng)態(tài)性能研究和測(cè)試方法處于起步階段。

作者: 狂奔的蝸牛 時(shí)間: 2007-8-1 20:57
謝謝各位專家的解答，學(xué)習(xí)到了。謝謝！

作者: norbar 時(shí)間: 2007-12-25 09:27
基本上沒有動(dòng)態(tài)扭矩的通用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該還處在基礎(chǔ)研究的階段。

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