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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程征求意見稿 [打印本頁]

作者: 八一八    時(shí)間: 2015-6-23 14:51
標(biāo)題: 《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程征求意見稿
一、任務(wù)來源
根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局文件國(guó)質(zhì)檢函[2015]146號(hào)計(jì)量檢定規(guī)程計(jì)劃項(xiàng)目調(diào)整表的要求和數(shù)字指示秤檢定規(guī)程調(diào)整計(jì)劃任務(wù)書,《數(shù)字指示秤》國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程由北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院、福建省計(jì)量科學(xué)研究院、浙江省計(jì)量科學(xué)研究院和新疆計(jì)量測(cè)試研究院等負(fù)責(zé)起草。
二、編制依據(jù)
本規(guī)程參照了國(guó)際建議OIML R76-1:2006(E)《非自動(dòng)衡器》第一部分:計(jì)量和技術(shù)要求——試驗(yàn)中有關(guān)的內(nèi)容,并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況編制,在編制格式上執(zhí)行了JJF 1002-2010 《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫導(dǎo)則》。在編制中,主要引用了以下有關(guān)文件:
JJG 99          《砝碼》
JJF 1181        《衡器計(jì)量名詞術(shù)語及定義》
OIML R76-1:2006 《非自動(dòng)衡器》第一部分:計(jì)量和技術(shù)要求——試驗(yàn)
                (Non-automatic weighing instruments Part 1:Metrological and technical requirement——Test)
三、編制背景
數(shù)字指示秤是一種典型的非自動(dòng)衡器,可以是集成為一個(gè)完整外殼的獨(dú)立整機(jī),也可以是幾個(gè)分離模塊組成一個(gè)整機(jī),具備非自動(dòng)衡器的所有的基本特征,廣泛應(yīng)用于物流、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等貨物的稱重計(jì)量,在貿(mào)易結(jié)算中發(fā)揮著重要作用,在法制計(jì)量中占有重要地位,其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接涉及到廣大消費(fèi)者的利益。
鑒于上述情況,國(guó)家質(zhì)檢總局計(jì)量司專門成立了“非自動(dòng)秤專項(xiàng)工作組”負(fù)責(zé)非自動(dòng)秤技術(shù)規(guī)范的起草工作,組織編制和修訂非自動(dòng)秤相關(guān)的技術(shù)法規(guī)。《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程的編制就是其中的一項(xiàng)重要工作。檢定規(guī)程編制的目的是為給數(shù)字指示秤的計(jì)量檢定工作提供一個(gè)統(tǒng)一的尺度,規(guī)范數(shù)字指示秤計(jì)量檢定工作的統(tǒng)一性和可操作性,確保其計(jì)量性能的準(zhǔn)確、可靠。


四、編制過程
2015年3月依據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局計(jì)量司的計(jì)劃,為了從技術(shù)方面解決電子秤易作弊等問題,對(duì)JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程進(jìn)行修訂。
在前期工作的基礎(chǔ)上,數(shù)字指示秤規(guī)程起草修訂小組對(duì)2006年版OIML國(guó)際建議 R76《非自動(dòng)衡器》的相關(guān)內(nèi)容做了深入的研究,同時(shí)認(rèn)真研究了我國(guó)國(guó)情,考察了多家電子案秤的生產(chǎn)企業(yè),做了大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),與國(guó)內(nèi)從事衡器制造和計(jì)量工作的專家、學(xué)者們進(jìn)行了廣泛的交流和探討,并得到了他們的大力支持和幫助,為起草數(shù)字指示秤計(jì)量檢定規(guī)程工作奠定了基礎(chǔ)。
在此基礎(chǔ)上,規(guī)程起草修訂小組于2015年5月完成了《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程的征求意見稿。
五、編制原則和要求
  數(shù)字指示秤檢定規(guī)程(征求意見稿)制定采納了OIML R76-1(2006E)《非自動(dòng)衡器》的相關(guān)內(nèi)容,在編制格式上執(zhí)行了JJF 1002-2010 《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》,并以多年的大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)進(jìn)行編寫制定的。
檢定規(guī)程堅(jiān)持了科學(xué)、合理、實(shí)用的原則,與目前我國(guó)在用的絕大多數(shù)電子秤的實(shí)際工作狀況相適用,本規(guī)程能夠指導(dǎo)目前數(shù)字指示秤的計(jì)量檢定工作。
六、規(guī)程的主要內(nèi)容
按照J(rèn)JF 1002-2010 《國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》要求,本規(guī)程包括七個(gè)章節(jié)和三個(gè)附錄:1范圍、2引用文獻(xiàn)、3術(shù)語、4概述、5計(jì)量性能要求、6通用技術(shù)要求、7計(jì)量器具控制、附錄A檢定記錄格式,附錄B 檢定證書內(nèi)頁格式,附錄 C 檢定結(jié)果通知書內(nèi)頁格式。
檢定規(guī)程明確了適應(yīng)范圍,對(duì)其法制管理要求、計(jì)量要求、通用技術(shù)要求均做出了明確的規(guī)定,并詳細(xì)制定了試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。規(guī)程明確了檢定結(jié)果的判定原則,編制了計(jì)量檢定使用的記錄格式,確保本規(guī)程的科學(xué)性、規(guī)范性和可操作性。
七、本規(guī)程與JJG539-1997相比,除編輯性修改外主要有以下不同:
——增補(bǔ)了與計(jì)量檢定相關(guān)的一些必要的術(shù)語,修改了首次檢定和后續(xù)檢定中注的內(nèi)容(見3.1);
——規(guī)定了數(shù)字指示秤必須使用的法定計(jì)量單位(見3.2);
——在通用技術(shù)要求中增補(bǔ)了一致性和安全性的要求(見6);
——在計(jì)量器具標(biāo)識(shí)中增加了限制使用場(chǎng)合的特殊說明:若n>3000時(shí),應(yīng)注明“不允許室外使用”(見6.5.2);
——增加了環(huán)境條件的要求(見7.2);
——增加了檢定項(xiàng)目一覽表(見7.3);
——稱量檢定中刪除了50%最大秤量點(diǎn);
——明確了吊秤稱量測(cè)試施加載荷的方法(見7.5.7);
——明確了扣除皮重的皮重值的選取(見7.5.9.1);
——修改了重復(fù)性檢定的要求(見7.5.10);
——?jiǎng)h除了稱量滾動(dòng)載荷的秤的檢定內(nèi)容;
——提供了檢定記錄格式和檢定證書、檢定結(jié)果通知書內(nèi)頁格式(見附錄A、B、C)。

以上是我們制定本規(guī)程的基本情況。由于我們水平有限,規(guī)程中難免存在不妥之處,敬請(qǐng)各位專家能在提出寶貴意見和建議,使之更加完善。

《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程起草小組
2015年05月13日


電子郵件地址:bg1tne@sina.com
起草人:劉偉 手機(jī):13901044343

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作者: 海狼    時(shí)間: 2015-6-23 17:59
令人遺憾的是這本規(guī)程送審稿依舊沒對(duì)汽車衡最大檢定稱量做出限制。
很想問問規(guī)程起草人:你所在的計(jì)量院,在正常周期檢定中,難道就真的對(duì)每一臺(tái)汽車衡都嚴(yán)格依據(jù)計(jì)量檢定規(guī)程進(jìn)行計(jì)量檢定?
作者: yukqin    時(shí)間: 2015-6-25 14:08
個(gè)人觀點(diǎn),靜態(tài)稱量的電子汽車衡,最大秤量型評(píng)只能放到80噸,超過80的目前所有許可證一律收回修改,超載超限一方面抓超載,這個(gè)還放著120噸150噸的往上加所謂的能力,何必呢?
作者: 海狼    時(shí)間: 2015-6-29 19:02
洪立祥 發(fā)表于 2015-6-25 10:03
建議你僅個(gè)人或機(jī)構(gòu)意見發(fā)郵件給上面留了郵箱的劉老師

幾年前就規(guī)程應(yīng)該明確限制汽車衡最大檢定稱量的意見反映給全國(guó)衡器技術(shù)委員會(huì)專家成員之一,他后來告訴我,他和當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)規(guī)程送審稿的人談過,得到的回復(fù)是:基層檢不了,找上級(jí)機(jī)構(gòu)來檢定。我當(dāng)時(shí)那個(gè)暈啊,我在當(dāng)?shù)兀髽I(yè)都難以承受高昂的檢定成本,上級(jí)機(jī)構(gòu)來,難道成本會(huì)降低不成?
作者: measureme    時(shí)間: 2015-6-30 08:34
八一八:請(qǐng)問修訂后的規(guī)程呢?
作者: measureme    時(shí)間: 2015-6-30 08:47
八一八:我找到了!
作者: measureme    時(shí)間: 2015-6-30 08:48
請(qǐng)問您是從哪里找到或發(fā)現(xiàn)上述消息的?
作者: 心如止水    時(shí)間: 2015-6-30 13:03
JJG539-2015的討論稿有幾點(diǎn)問題想請(qǐng)教一下。
1.后續(xù)檢定中的C項(xiàng):新投入使用強(qiáng)制檢定的秤使用前申請(qǐng)的檢定應(yīng)該如何理解?
2.置零裝置和除皮裝置對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)在正負(fù)0.25e范圍內(nèi),最大誤差表里零點(diǎn)誤差為0.5e,7.5.6.1里說置零準(zhǔn)確度可與7.5.7的稱量檢定一起進(jìn)行,如果檢定結(jié)果是0.3e,那就是零點(diǎn)合格而置零準(zhǔn)確度不合格對(duì)嗎?何不將零點(diǎn)誤差設(shè)置為0.25e更好一點(diǎn)。
3.誤差按稱量段劃分。理想狀態(tài)下的秤應(yīng)該是誤差與稱量成正比的,即稱量越大誤差越大,也就是說傳感器及儀表的線性比較好。那么一臺(tái)60噸分度值20公斤的秤,從零點(diǎn)到10噸之間誤差10公斤是合格的,20噸到40噸誤差20公斤是合格的,40噸到60噸誤差30公斤是合格的。從10噸到60噸稱量漲了6倍而誤差僅擴(kuò)大了3倍,是否存在不合理之處。
4.重復(fù)性,7.5.10.5規(guī)定,每次稱量的示值誤差應(yīng)符合5.5的要求。既然允許以質(zhì)量穩(wěn)定的載荷做重復(fù)性檢定,目的也僅僅是看三次示值之差是否大于該稱量點(diǎn)允許誤差的絕對(duì)值,準(zhǔn)確性在7.5.7已經(jīng)有詳細(xì)檢定方法,在這里有何必多此一舉?基層檢定機(jī)構(gòu)很少具備全量砝碼,大多時(shí)候要以替代法進(jìn)行,那么在確定最少砝碼量的時(shí)候所做的重復(fù)性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不就可以直接做為重復(fù)性檢定數(shù)據(jù)了嗎?
5.計(jì)量器具標(biāo)識(shí)里 i)規(guī)定若分度數(shù)大于3000時(shí)應(yīng)注明不允許室外使用,那么很多汽車衡就要改成多分度值,以前上的沒有多分度功能的怎么辦?這條是否具有可操作性?
6.檢定周期一般不超過一年,感覺過于籠統(tǒng),什么情況下是一般呢?不一般的情況10年檢定一次也可以嗎?是否應(yīng)該有個(gè)最長(zhǎng)時(shí)間限制呢?
作者: wangdada    時(shí)間: 2015-7-28 13:08
請(qǐng)教輔助指示裝置和擴(kuò)展指示裝置有什么區(qū)別,規(guī)程里不允許輔助指示,那么擴(kuò)展指示裝置的細(xì)分示值不是起輔助指示作用嗎?
作者: 秦時(shí)明月    時(shí)間: 2016-1-5 20:14
規(guī)程應(yīng)該考慮現(xiàn)實(shí)情況,不能脫離現(xiàn)實(shí),否則根本不能落到實(shí)處,做出來的記錄也就成了造假。但同時(shí)也要考慮到管理方面的要求,不能迎合不正之風(fēng)的存在,所以要嚴(yán)把制造許可證的關(guān)。具體說就是建議該規(guī)程把汽車衡脫離出來,單獨(dú)搞個(gè)汽車衡的規(guī)程(不是衡器載荷測(cè)量?jī)x法那種)。或者明確規(guī)定不允許制造最大秤量大于多少噸的汽車衡。這類衡器量大面廣,使用廣泛。噸位是越造越大,但質(zhì)量參差不齊。給檢定機(jī)構(gòu)造成很大困擾,特別是縣級(jí)機(jī)構(gòu)一般缺少實(shí)力難以勝任檢定任務(wù),市級(jí)也不是全都有能力開展檢定工作,即使有這個(gè)實(shí)力(大砝碼數(shù)量、檢衡車、標(biāo)定能力等),限于高額費(fèi)用原因也很難做到長(zhǎng)途跋涉到企業(yè)滿量程標(biāo)定(不用說交通安全問題,有的地方連汽車衡都進(jìn)不去)。以前為了生存縣里不管有沒有技術(shù)力量也不愿放棄這快檢定業(yè)務(wù),最近有些地方不再?gòu)?qiáng)調(diào)創(chuàng)收甚至取消收費(fèi)了,他們沒有創(chuàng)收動(dòng)力正好趁機(jī)把這類工作推給省市院所,理由是沒資質(zhì)。先搶后放,看似矛盾,其實(shí)都是為了利益。問題是這類衡器太多,完全交由市省級(jí)機(jī)構(gòu)檢定確實(shí)不現(xiàn)實(shí),反而造成管理上的空白。所以還是建議規(guī)程明確數(shù)字指示秤的測(cè)量區(qū)間(過去叫測(cè)量范圍),取消大噸位汽車衡的制造,現(xiàn)有的也不予檢定超過部分的噸位。
作者: clq    時(shí)間: 2016-1-25 15:28
個(gè)人認(rèn)為對(duì)于汽車衡很多時(shí)候縣一級(jí)的檢測(cè)中心是無法做到檢定規(guī)程要求的,120T,150T有幾個(gè)能安要求配齊的。而且在實(shí)際檢定過程中都是簡(jiǎn)化了,真要按規(guī)程一步一步來,就沒飯吃了。汽車衡檢定時(shí)受制約的因素太多,廠家如果不愿意配合根本沒辦法檢定。
作者: zhanghui6540    時(shí)間: 2016-6-3 17:11
上午打電話問了劉偉老師,JJG539新規(guī)程今年下半年肯定出來,盡管大家有點(diǎn)爭(zhēng)論!    JJG13    JJG14   \JJG539可以一起培訓(xùn)了!等等吧!
作者: 秦時(shí)明月    時(shí)間: 2016-6-6 09:39
強(qiáng)烈建議新規(guī)程降低汽車衡的最大秤量,現(xiàn)在好多公路就是給超載車輛壓壞了,還的浪費(fèi)納稅人的錢修路。




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