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計量論壇

標題: 地鐵滲漏：補救不如預防 [打印本頁]

作者: 兌水 時間: 2012-6-29 09:19
標題: 地鐵滲漏：補救不如預防

去年有媒體報道，北京地鐵10號線滲漏水問題嚴重。近日，雷陣雨天氣時常“光顧”北京。記者在雨后走訪北京地鐵10號線發現，在個別車站出入口處，地板磚像被水泡過一樣，滲水的情況依稀可見。

從全國看，北京地鐵10號線的滲漏水問題并非個例，地鐵車站及隧道滲漏水甚至被稱為世界性工程難題。隨著各地相繼進入雨季，我國一些地鐵公司開始全面部署今年防汛工作，其中一項重要工作就是做好地鐵防水。業內專家認為，地鐵滲漏水已經成為雨季的“必修課”，維修養護費用代價高昂，難以根治，地鐵車站及隧道防水需打好“攻堅戰”。

隨著雨季的到來，地鐵防汛工作顯得尤為重要。近日，北京市一些在建地鐵工程相繼舉行防汛搶險綜合應急演練。圖為搶險人員運送防汛搶險物資。朱祝何攝

滲漏現象屢見不鮮

從以往情況看，每逢進入夏季等多雨的季節，地鐵滲漏水的問題就屢見不鮮。據統計，我國北京、上海和廣州的城市地下鐵道中，滲漏水情況已在30%左右。

北京地鐵10號線自2008年開通后，每逢大雨地鐵站都出現不同程度的滲漏水現象。據媒體報道，從去年7月到9月，在地鐵10號線22個站點中，90%存在滲漏或地面有濕漬的情況；去年梅雨期間，上海連遭暴雨襲擊，地鐵軌道交通出現車廂、通道和出入口21處漏水；去年6月11日，深圳地鐵1號線機場東站臺及站廳十多處漏水，站內天花板和側壁出現多處漏水，甚至行成水流，水流順著鋼板縫隙直接流到站臺上。有些滲漏水情況甚至影響到了建筑物結構。2003年7月，正在施工中的上海軌道交通4號線（浦東南路至南浦大橋）區間隧道浦西聯絡通道發生滲水，隨后出現大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。

2009年4月，住建部發布的《地下工程防水技術規范》（GB50108-2008）（以下簡稱《規范》）開始實施。《規范》規定，在地鐵、地下車站等出入口、人行通道，防水等級為最高級別的一級，即要求不允許滲水，結構表面無濕漬。地鐵隧道區間屬二級防水，不允許漏水，結構表面可有少量濕漬。而一些地鐵出現滲漏水顯然與《規范》要求不符。

一位不愿透漏姓名的國內某著名防水公司市場總監表示，建筑防水造價在工程造價中一般占1%~2%，占比較小，受重視程度低，容易被忽視。但是滲漏水的隱性危害非常大，滲漏水嚴重甚至可能毀掉整個建筑。

維修費用是原始造價5倍以上

隧道滲漏水危害巨大，那么隧道滲漏水又會造成多大經濟損失？隧道開挖的費用每延米約2萬~3萬元，但有時因地層變化，費用差異較大。同濟大學地下建筑與工程系教授張子新給記者算了一筆賬，以地鐵隧道為例，每一處滲漏水的修復需要幾千元不等，如果滲漏水處管片需要更換，直接的費用為1.3萬~2萬元不等，這還不包括人工修復費用等。間接損失按國際的經驗，如果滲漏水不修復，長期的維修保養費用大約要5倍以上，也就是說，地鐵滲漏維修的成本遠遠高于原始防水造價。

有關資料表明，施工縫、變形縫滲漏水占隧道總滲漏水的60%以上，個別工程甚至出現“見縫必漏、無縫不漏”的現象。北京交通大學土木建筑工程學院院長、隧道中心主任張頂立教授說，水害是隧道病害的主要類型，一旦形成，往往很難根治，治理代價也相對較大。

張子新說，地鐵滲漏水屬于世界性的工程質量通病，結構連接處最易發生滲漏水。由于地鐵工程屬于隱蔽工程，滲漏水100%根治的可能性幾乎為零。滲漏修復需要找到滲漏水的點，但由于這個點在地下，往往很難找準，所以一些地鐵滲漏水修復以后，滲漏水問題多次復發，難以根治。

防水需打破傳統模式

《規范》提出，地下工程防水的設計和施工應遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜，綜合治理”的原則。地鐵車站及隧道防水是一項系統工程，涉及材料、設計、施工、管理等多個方面。當前人們已趨向于采用混合防水法，通過多道防線，層層設防，以達到隧道不漏水。

中國建筑防水協會專家委員張玉玲認為，建筑地下防水應堅持以結構自防水為主的剛柔相濟的防水體系。混凝土本體是自防水技術，防水混凝土的配制規則是應該有一定數量且合乎質量要求的砂漿粗骨料包裹并充分隔開，減少和切斷彼此連通的毛細管路，就可顯著提高混凝土的抗滲性能。另外，地下結構中的一些細部構造，使用單一的構造材料防水并不一定奏效，加上混凝土結構不是一種完全能隔絕水滲透的防水材料，因此地下工程防水應遵循剛柔相濟原則。

在建筑地下防水行業，一個不爭的事實是，人發現不了的問題水能發現，人可以糊弄人，但人糊弄不了水。必須跳出傳統單一的防水認知誤區，站在建筑品質和建筑安全的高度看待地下防水，將防水理念貫徹工程勘探、設計、施工及后期維護等全過程，做好360度系統防水，并用水實際檢驗。

業內專家表示，建筑地下防水要打破獨立作業的傳統模式，拋棄長久以來形成的過度依賴材料的思維。在勘探、設計、防水混凝土生產與施工、防水材料供應與施工、細部構造、后期維護的關聯過程中，通過管理鏈條環環相扣，把防水的理念貫徹始終。《中國質量報》

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