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計量論壇

標題: 和暢杯2011年度十大汽車新聞評選揭曉 [打印本頁]

作者: 兌水 時間: 2012-1-17 09:40
標題: 和暢杯2011年度十大汽車新聞評選揭曉
2011年，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了極不平凡的一年，金融危機、政策退出、自然災(zāi)害等國內(nèi)外環(huán)境的巨變，使這一年的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大考驗。
1月11日，由新浪汽車主辦、江淮汽車協(xié)辦、全國200多家媒體參與的“瑞風Ⅱ和暢杯”2011年度十大汽車新聞評選”揭曉。
對此，有關(guān)汽車行業(yè)專家、經(jīng)濟學(xué)家、資深媒體人，對影響2009中國汽車發(fā)展的部分重大新聞給予了點評。
校車安全事故頻發(fā)
新聞回放 2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣發(fā)生交通事故，該鎮(zhèn)某幼兒園接送孩子的校車與運煤貨車相撞。目前校車事故已致21人遇難。該校車核載9人實載64人。
【點評】李潮（CCTV2《車風尚》制片人）甘肅的校車事件引起社會、業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。可喜的是，校車標準正在醞釀和出臺，希望我們的汽車廠商和社會形成合力，把我們的校車標準做得更好。
大地震重創(chuàng)日系品牌
新聞回放 2011年日本東北部地區(qū)發(fā)生地震后，豐田、本田和日產(chǎn)等幾大汽車制造商均在此次災(zāi)難中遭受重大損失，同時影響也波及到海外汽車市場。
【點評】王政（人民日報經(jīng)濟社會部工業(yè)采訪室副主編）日本大地震使全球汽車市場下滑，這并不意味著日企品牌就此會一蹶不振。首先2011年豐田、本田在北美這一最大市場上下滑主要還是因為大地震造成的關(guān)鍵零部件產(chǎn)能不足，如今這個問題已經(jīng)解決。豐田預(yù)計2012年在北美的市場增長15%，雷克薩斯增長20%。其次跨國公司在中國的競爭格局的變化，所以在美日車市低迷、中國車高速增長的情況下發(fā)生了一些變化。
錦湖輪胎爆出質(zhì)量門
新聞回放 3月15日央視晚會對錦湖輪胎存在嚴重質(zhì)量問題進行報道后，人們對已購買、正在銷售或使用了錦湖輪胎的汽車也產(chǎn)生嚴重質(zhì)疑，各大汽車企業(yè)迅速展開系列危機公關(guān)。
【點評】張宇星（《國際商報》汽車周刊執(zhí)行主編）錦湖輪胎事件給我們帶來幾個方面的呼吁：呼吁政府能夠?qū)ζ嚬芾磉M行有效的監(jiān)管；呼吁企業(yè)積極踐行自己的社會責任；呼吁媒體實行有效的監(jiān)督。
合資自主大潮來襲
新聞回放隨著廣州車展啟辰車型正式亮相，合資自主品牌悉數(shù)到場，合資自主從概念的提出到實施，2011年是非常關(guān)鍵的一年，這是從新生到嬗變的一年，合資自主經(jīng)歷了從初出茅廬的四處碰壁，到逐漸完善。
【點評】張炤虎（《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社副社長）合資自主車型已具蓬勃生命力。在去年我們看到了合資自主車型最大的生命力，我們現(xiàn)在沒有必要糾結(jié)于合資企業(yè)概念的純潔性，因為企業(yè)關(guān)注的是產(chǎn)品線的豐滿，消費者關(guān)心的是更加物美價廉，產(chǎn)品更加可靠，服務(wù)更加貼心。從這個角度講，我認為2011年合資車的品牌已經(jīng)充分的證明了自己存在的合理性。2012年我們希望合資車品牌能夠孕育出更多成功的產(chǎn)品和品牌。
王傳福反省比亞迪裁員
新聞回放去年8月初原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰宣布突然離職，到8月29日被披露出“比亞迪大裁員”，比亞迪一時陷入輿論的猜測與質(zhì)疑中。“比亞迪的確犯了一些錯誤。”由于此事，比亞迪總裁王傳福也一改往日的低調(diào)，公開對媒體承認目前比亞迪正在“反思，調(diào)整，再反思，再調(diào)整”。
【點評】楊開然（《京華時報》汽車周刊執(zhí)行主編）我認為比亞迪在大裁員之后，更要注重發(fā)展的質(zhì)量，這個事件對于比亞迪是一個打擊，王傳福把比亞迪理想與現(xiàn)實之間的差距暴露出來。但同時也是一個比較好的機會，起碼他有勇氣承認已經(jīng)脫軌了，承認錯誤，從第四季度大家可以看到比亞迪有新車出來。所以對業(yè)界來說，比亞迪要穩(wěn)健的發(fā)展，要合理的擴張，要控制風險。
龐大集團收購薩博失敗
新聞回放 2011年12月20日晚，龐大集團公告稱，基于薩博即將進入破產(chǎn)程序，龐大集團將盡快準備相關(guān)文件，擬追回其此前向薩博提供的購車款。
【點評】劉世瑜（《參考消息·北京參考》汽車周刊主編）有人說薩博破產(chǎn)和收購悍馬一樣是一個鬧劇，我認為它體現(xiàn)了我們本土汽車企業(yè)對核心技術(shù)的渴望，當然有的時候甚至到了饑不擇食的狀態(tài)。同時也說明我們傳統(tǒng)企業(yè)在合資并購中是缺乏豐富經(jīng)驗的，盡管這件事沒有成功。但是通過這個事件我們認識到了國際品牌。很多國際品牌經(jīng)常說，要把最先進的車型和技術(shù)拿到中國，事實并非如此，在做強中國汽車產(chǎn)業(yè)路上沒有什么救世主，只有靠像江淮、奇瑞、吉利這樣的本土企業(yè)，希望能夠在汽車企業(yè)里面樹立榜樣。
醉駕入刑
新聞回放 5月1日，新《道路安全交通法》和《刑法修正案(八)》正式實施，刑法133條中增設(shè)了新的條款：“在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金”，司機醉駕將受刑罰。
【點評】徐晨華（新快報汽車測評周刊主編）美國的規(guī)定很嚴格，在7年犯有3次酒后駕車記錄，將被控于謀殺罪，這個展示出對其他人的生命的保護。在中國，我們對酒駕采取的態(tài)度應(yīng)是零容忍。重典之下一定會踩住醉駕的急剎車。
公務(wù)車采購新規(guī)出臺
新聞回放日前，最新的《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》出臺，根據(jù)新規(guī)定，一般公務(wù)用車采購標準將由目前2.0排量、25萬元內(nèi)的標準下調(diào)至1.8排量、18萬元以內(nèi)。
【點評】段旭（《汽車周刊》主編）公務(wù)車改革首先是中國汽車的一種運動，盡管我們的政府開啟了一扇希望之門。雖然給我們的自主企業(yè)開了一個門，但是真正能夠進入公務(wù)車采購的自主車型其實是寥寥無幾的，這是歷史的進步，自主企業(yè)要加油。
經(jīng)銷商掀上市潮
新聞回放 2011年4月28日，龐大汽貿(mào)集團正式登陸上海證劵交易所，籌集資金63億元。上市后，龐大汽貿(mào)成為首家登陸A股的汽車經(jīng)銷商，63億元的籌集資金也是歷來數(shù)額最大的。
【點評】叢剛（《每日經(jīng)濟新聞》汽車部主任）經(jīng)銷商上市不能以簡單融資為目的。龐大在2011年有兩件大事讓我們記住，一個是上市A股，還有一個是并購，為了獲得更多的資金。因為目前在審批方面比較復(fù)雜，因為經(jīng)銷商在汽車流通領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)鏈上處的位置比較特殊，所以經(jīng)銷商能夠通過規(guī)模實現(xiàn)上市之后，在自身的管理水平上增強與經(jīng)銷商的對話權(quán)。
長安標致雪鐵龍成立
新聞回放 2011年11月20日，長安標致雪鐵龍汽車有限公司(以下簡稱長安標致雪鐵龍)成立暨奠基儀式在深圳舉行。長安標致雪鐵龍注冊資金40億人民幣、初期投資額84億元人民幣，是目前國內(nèi)投資最大的汽車合資項目。
【點評】關(guān)囡（國際金融報汽車周刊主編）長安標致雪鐵龍集團從談判到拿到營業(yè)執(zhí)照有24個月的時間，它提出要設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，提出中方品牌、外方品牌、合資品牌同時運營的思想。它還被允許在海外有生產(chǎn)基地，以及多品牌出口的戰(zhàn)略被國家通過，這都是先例。《中國質(zhì)量報》

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