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計量論壇

標題: 托利多8142pro儀表反饋電壓低 [打印本頁]

作者: 路衛東 時間: 2010-11-6 10:47
標題: 托利多8142pro儀表反饋電壓低
托利多8142pro儀表接8只350歐姆傳感器，信號主電纜25m（網線），實際測量激勵電壓9.93v，反饋電壓9.33v（儀表端測量）。請問這么低的反饋電壓儀表能不能正常補償?。恳獡Q信號主電纜很麻煩，要穿一條馬路。

作者: 流連 時間: 2010-11-6 21:51
“實際測量激勵電壓9.93v”是在哪兒測量的？儀表還是接線盒處？

作者: 路衛東 時間: 2010-11-7 15:05
儀表處9.93v,到接線盒處是9.33v,反饋也是9.33v.估計是信號主電纜線太細了,壓降太大.關鍵是這么大的壓降儀表能不能正常補償阿?

作者: 路衛東 時間: 2010-11-7 15:19
信號主電纜線不是托利多的雙屏蔽信號電纜,就是一段帶屏蔽的網線.以前的人搞的時候嫌托利多的雙屏蔽信號電纜線太粗,在DB-9插頭上面電烙鐵不容易焊接.

作者: 流連 時間: 2010-11-7 20:33
本帖最后由流連于 2010-11-7 20:37 編輯

模擬傳感器激勵電壓15V能用，9V也能用，只要電壓穩定即可。秤能保證準確就能用。
你的說法有問題，同一根線，反饋電壓為什么沒有壓降？？？
將接線盒處傳感器負荷全部斷開，單獨測量激勵電壓，看看是多少？接上傳感器后是多少？
另外，你還是沒明白反饋后補償的道理。

作者: 海狼 時間: 2010-11-7 20:35
本帖最后由海狼于 2010-11-7 20:37 編輯

主線25米太長了吧，記得模擬汽車衡的信號電纜最長也就16米，過長了，會造成信號衰減，很難保證計量性能的準確可靠。今年檢定一臺新安裝的汽車衡，標定后重新復核，發現誤差很大，重復性也非常差，一檢查，才發現信號電纜居然是50米的，手輕輕拉電纜，儀表上的數據直飄，剪掉了30來米電纜后，稱重數據就穩定了，重復性也非常好。

作者: 此時此刻 時間: 2010-11-7 22:35
換原廠的線。接頭焊接應該沒問題。如果實在太粗，也只是在最后接頭處用幾厘米細線轉接一下。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-8 11:39
回流連：激勵上面有8只傳感器，有工作電流，激勵線相當于一個電阻，所以產生一個壓降。反饋線是把接線盒處的激勵電壓反饋給儀表內部的集成電路，工作電流在nA級，很小。所以看不出壓降。什么時候我看看8只傳感器的工作電流。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-8 11:47
回海狼：托利多8142PRO技術手冊，用托利多的雙屏蔽信號電纜一只350歐姆傳感器600m，8只350歐姆傳感器90m。當然，我現在用的是網線，沒有托利多的雙屏蔽信號電纜好。所以我要問一下托利多8142PRO儀表的電壓補償范圍有多大，不可能是無限制的吧。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-8 12:00
回流連：激勵線相當于一個電阻竄連在傳感器激勵電壓上面，而且這個電阻是變化的，氣溫高，電阻大，壓降大，傳感器的實際工作電壓低，傳感器輸出的信號小。氣溫低，電阻小，壓降小，傳感器的實際工作電壓高，傳感器輸出的信號大。所以要把傳感器的實際工作電壓反饋給儀表，替傳感器的輸出信號做一個補償。

作者: 流連 時間: 2010-11-8 21:51
你都研究的什么呀？過了吧？我沒文化的。
壓降那么大，你那秤還準確嗎？是不是還能用？

作者: 路衛東 時間: 2010-11-9 14:56
我只是想問問這么大的壓降儀表還能不能補償的了。不能補償我就換線。順便說一下，我以前搞電子產品設計，現在搞電子衡器維修。電子衡器元器件級維修也行。

作者: 流連 時間: 2010-11-9 22:38
是電子專家啊。
不過我記得，補償的原理，并不是輸出10V，把反饋補償到10V。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-12 15:00
論壇里面有個《耀華維修手冊》第42業是講的耀華D9儀表有關模數轉換和長線補償的原理（CS5513芯片）。我傳不上，你可以找一下看看。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-26 20:38
http://www.dy313.com/viewthread.p ... %26amp%3Btypeid%3D5 《耀華維修手冊》地址

作者: 流連 時間: 2010-11-27 21:04
還在研究？
補償的原理，并不是輸出10V，將接線盒處補償到10V。如果那樣，接線盒端的電壓豈不是永遠是10V？
補償的意思是，在儀表工作時，隨時監測接線盒端電壓的變化，假如這電壓變化了千分之一，將儀表內傳感器信號補償千分之一，以保證信號輸出準確。
所以，電壓降不要緊，只要電壓穩定。你那秤電壓降了那么多，不還是用的好好的嗎。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-28 23:18
我們是產生了激勵異議才發現問題的?，F在問題已經解決，是以前的人接線時反饋線沒有接，而是在儀表端把+激勵跟+反饋接在一起，-激勵跟-反饋接在一起，儀表工作時還認為激勵電壓是9.93V，對傳感器的輸出信號沒作補償。問題雖然解決，產生故障的原因要搞清楚，不然以后還是會犯同樣的錯誤?，F在電壓還是在變化的，有0.1——0.3V。再問一下師傅，電壓變化了千分之一儀表能補償，百分之一呢，百分之十呢？不可能是無限制的吧。所以我要搞清楚儀表在激勵電壓變化多大范圍能夠正常補償。儀表補償的原理我很清楚，要是哪個設計的人是把補償是去調實際的輸出電壓（就是激勵電壓）這個儀表做的也太復雜了，成本也要高好多，這一點我很清楚，可能是開始沒有表達好。

作者: 路衛東 時間: 2010-11-28 23:19
我們是產生了計量異議才發現問題的。現在問題已經解決，是以前的人接線時反饋線沒有接，而是在儀表端把+激勵跟+反饋接在一起，-激勵跟-反饋接在一起，儀表工作時還認為激勵電壓是9.93V，對傳感器的輸出信號沒作補償。問題雖然解決，產生故障的原因要搞清楚，不然以后還是會犯同樣的錯誤?，F在電壓還是在變化的，有0.1——0.3V。再問一下師傅，電壓變化了千分之一儀表能補償，百分之一呢，百分之十呢？不可能是無限制的吧。所以我要搞清楚儀表在激勵電壓變化多大范圍能夠正常補償。儀表補償的原理我很清楚，要是哪個設計的人是把補償是去調實際的輸出電壓（就是激勵電壓）這個儀表做的也太復雜了，成本也要高好多，這一點我很清楚，可能是開始沒有表達好。

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