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計量論壇

標(biāo)題: 汽車衡檢定過程，請指教 [打印本頁]

作者: 心如止水 時間: 2010-10-10 08:50
標(biāo)題: 汽車衡檢定過程，請指教
以下是我對汽車衡的模擬檢測過程，請大家點評，歡迎指出錯誤和不足，越詳細(xì)越好，謝謝。
以scs--100型電子汽車衡為例，16米*3米，6個承重點，分度值20公斤，首次檢定，儀表具有零點跟蹤功能。
必備標(biāo)志（生產(chǎn)廠名稱，商標(biāo)，準(zhǔn)確度等級，max，min，e，生產(chǎn)許可證編號及標(biāo)志）
檢查所用砝碼及配套小砝碼的數(shù)量和等級以及相應(yīng)數(shù)量的替代物。

檢定員資質(zhì)（兩名以上取得在有效期內(nèi)計量檢定員證的人員）
環(huán)境條件（電壓，頻率，溫度，風(fēng)力，震動等）
銘牌內(nèi)容形式和位置。
使用條件，安裝地點（是否積水，間隙，限位通道是否順暢等）

用50%最大量程50噸左右的車輛往返通過秤面不少于3次，并做重復(fù)性試驗。比如第一次顯示51260公斤，依次累加2公斤小砝碼6個，顯示為51280公斤，E1=-2公斤。第二次第三次依舊顯示51260公斤，分別加了8個和10個小砝碼，則E2=-6 E3=-10. 重復(fù)性誤差=-10-（-2）=-8該稱量大于2000e，允許誤差30公斤，重復(fù)性合格，但大于0.3e所以確定砝碼量最少為50%最大稱量。

零位誤差：放置10e的砝碼即m=200公斤（其中包括10個0.1e的小砝碼用以鑒別力測試），顯示I=200，依次累加小砝碼，放8公斤時變至220公斤，則零點誤差E0=2公斤
以下直至稱量檢測完成方可卸載回零，檢測期間10e砝碼不要取下。

最小稱量：放置20e的砝碼即m=400公斤，顯示I=400，依次累加小砝碼，放10公斤時變至420公斤，則min化整前誤差=0公斤，化整前的修正誤差為Ec=-2公斤。在該點做鑒別力測試---依次取下0.1e的小砝碼，直到顯示為380，輕緩的加上一個0.1e的小砝碼，再一次性加放1.4e的砝碼，則示值必須顯示為420公斤。否則鑒別力不合格。

允許誤差改變點500e即10000公斤稱量點：放置m=10000公斤砝碼即m=10000，顯示I=10000，依次累加小砝碼，放置14公斤時變至10020公斤，則500e點化整前誤差為-4公斤，化整前的修正誤差為-6公斤
。

偏載測試：用Max/N-1確定用16噸砝碼檢承重點，在每個點上依次加放16噸的砝碼，并施加小砝碼計算誤差，各點誤差不應(yīng)大于20公斤
。

允許誤差改變點2000e即40000公斤稱量點：放置m=40000公斤砝碼，顯示I=40000，加放小砝碼，放置18公斤時變至40020公斤，則2000e點化整前誤差為-8公斤，化整前的修正誤差為-10公斤。

50%最大稱量測試：放置m=50000公斤砝碼，顯示I=49980公斤，加放小砝碼，放置6公斤時變至50000公斤，則該點化整前誤差-16公斤，化整前的修正誤差為-18公斤。在該點做鑒別力測試----依次取下0.1e的小砝碼，直到顯示49960，輕緩的加上一個0.1e的小砝碼，再一次性加放1.4e的砝碼，則示值必須顯示為50000公斤，否則鑒別力不合格。

此時標(biāo)準(zhǔn)砝碼用完，用替代法檢最大稱量。卸掉標(biāo)準(zhǔn)砝碼，秤上保留10e的砝碼（其中包括10個0.1e的小砝碼）。加放替代物，直到顯示為49980，調(diào)整替代物直到加放6公斤可以變至50000公斤（即與標(biāo)準(zhǔn)砝碼時相同的閃變點），加放50000公斤砝碼，顯示99980公斤，加放小砝碼14公斤時變至100000，則該點化整前誤差為-24公斤，化整前的修正誤差為-26公斤。在該點做鑒別力測試---依次取下0.1e的小砝碼，直到顯示99960，輕緩的加上一個0.1e的小砝碼，再一次性加放1.4e的砝碼，則示值必須顯示為100000公斤，否則鑒別力不合格。

卸載檢測，卸去替代物，檢測50%max時的誤差，卸去10000公斤砝碼，檢測2000e時的誤差，卸去30000公斤砝碼，檢測500e時的誤差，保留400公斤砝碼，檢測min時的誤差。

根據(jù)檢定情況填寫檢定記錄，合格的出具檢定合格證書或加蓋檢定合格印證，不合格的出具檢定結(jié)果通知書。

作者: 心如止水 時間: 2010-10-11 17:37
沒人理？不是我做的太完美了吧

作者: 王斌 時間: 2010-10-12 14:45
鑒別力錯了

作者: 王斌 時間: 2010-10-12 14:55
應(yīng)該是1：先加上10個0.1d的小砝碼，記錄示值。
2：依次取下小砝碼，直至示值確實減少1個分度值。
3：再加上0.1d的小砝碼，最后一次加上1.4d的小砝碼，示值增加1個分度。此為合格。

作者: 朱遼平 時間: 2010-10-12 20:18
50%的砝碼讓我停步！~

作者: 海狼 時間: 2010-10-13 00:01
1。Max=100噸，六個傳感器，在扣除皮重的情況下，偏載測試使用的砝碼量為100噸/(6-1)=20噸。如果是添加皮重，假設(shè)最大添加皮重為100噸，偏載測試使用的砝碼量應(yīng)該為（100+100）噸/(6-1)=40噸，嘿嘿，真這樣的話，兄弟，你中獎了，光是偏載測試的砝碼搬運(yùn)量就是240噸。
2。沒有告知該汽車衡的除皮裝置是添加皮重還是扣除皮重（這牽涉到偏載測試所需要的砝碼量），沒有置零裝置準(zhǔn)確度測試和除皮裝置準(zhǔn)確度測試，也沒有除皮稱量測試（首次檢定是要做倆個除皮稱量測試）。
3。既然是首次檢定，則重復(fù)性不但要在50%Max做，還得在Max做的。

作者: F2級 時間: 2010-10-15 17:04
伙計你的重復(fù)性也做錯了，應(yīng)當(dāng)按公式計算。

作者: xiaowanghai 時間: 2010-11-12 09:18
檢定分度值20公斤，添加的小砝碼2公斤依次加，我們這里是16公斤才會出現(xiàn)閃變點，30000公斤與30020公斤之間，計算時，應(yīng)是30000公斤吧

作者: 寒風(fēng)竹 時間: 2010-11-12 17:07
回復(fù) 8# xiaowanghai

示值誤差=m（30000）+0.5e(10)-16=29994kg。

作者: guij 時間: 2011-6-18 16:28
偏載測試：用Max/N-1確定用16噸砝碼檢承重點，在每個點上依次加放16噸的砝碼，并施加小砝碼計算誤差，各點誤差不應(yīng)大于20公斤
請教一下怎么是16噸的砝碼，允許誤差怎么又是20公斤了？在該點做鑒別力測試---依次取下0.1e的小砝碼，直到顯示99960，輕緩的加上一個0.1e的小砝碼，再一次性加放1.4e的砝碼，則示值必須顯示為100000公斤，否則鑒別力不合格。
請教一下怎么一下子就跳了兩個分度了?

作者: xvshaoyong 時間: 2011-6-21 10:06
做的不錯,但是沒有做除皮實驗

作者: 郭波 時間: 2011-8-11 14:13
電子衡器故障自檢
1 無顯示: 是否機(jī)內(nèi)電池欠壓造成自動關(guān)機(jī)（有內(nèi)置電池機(jī)種）
交流電源電壓是否與產(chǎn)品標(biāo)示的電壓相符保險絲是否熔斷（使用交流電機(jī)種）
2 無法充電:交流電源電壓是否與產(chǎn)品標(biāo)示的電壓相符保險絲是否熔斷（使用交流電機(jī)種）
3 數(shù)字跳動:感應(yīng)器連線是否良好感應(yīng)器及顯示器是否受潮,感量設(shè)置是否過小,AD轉(zhuǎn)換速率是否設(shè)置過高,是否有振動、風(fēng)吹等干擾,秤臺是否碰觸異物.
4 線性不佳:是否感應(yīng)器保護(hù)裝置起作用是否經(jīng)過線性校正（有線性校正機(jī)種）線性校正所用砝碼是否正確（有線性校正機(jī)種）,是否感應(yīng)器超載
5 無法打印:印表機(jī)類型是否設(shè)置正確,讀數(shù)是否穩(wěn)定、穩(wěn)定標(biāo)記是否亮,印表機(jī)連線是否插好,印表機(jī)電源是否打開,印表機(jī)是否聯(lián)機(jī)（僅24針印表機(jī)）
6 無法累加:累加前是否回零位按累加鍵時是否穩(wěn)定
7 無法通過串行端口通訊:波特率、發(fā)送方式設(shè)置是否正確,RS-232C連線接觸是否良好,RS-232C連線是否過長
8 開機(jī)不歸零:自動歸零范圍是否設(shè)置過小,秤臺上是否有物品.
9 手動歸零無效:手動歸零范圍是否設(shè)置過小,當(dāng)前讀數(shù)是否穩(wěn)定
10 無法秤重:感應(yīng)器連線是否牢固,是否經(jīng)過標(biāo)定（有線性校正機(jī)種必須先進(jìn)行線性校正）
11 無法標(biāo)定:標(biāo)定所用砝碼是否過少,是否砝碼重量與標(biāo)稱值偏差過大（通常為用錯砝碼）,是否以超級用戶密碼進(jìn)入（軟體保護(hù)機(jī)種）,是否短路校正跳線（鉛封保護(hù)機(jī)種）.
12 卸載后不歸零:零位跟蹤設(shè)置是否過小,秤臺是否碰觸異物.
13 :背光無效:是否電池不足,當(dāng)前重量是否小於最小秤量.
14 檢重?zé)o效:當(dāng)前重量是否小於最小秤量,檢重鳴叫是否開啟.
15 開機(jī)鳴叫:是否經(jīng)過標(biāo)定,感應(yīng)器連線是否完好,是否設(shè)置了檢重

作者: 王斌 時間: 2011-8-11 15:44
回復(fù) 10# guij

最后的示值和第一次加10e后的示值比。增加1d，而不是和取下小砝碼后的示值比較。

作者: guij 時間: 2011-8-12 14:05
回復(fù) 13# 王斌
王老師：謝謝！我明白鑒別力測試了，不過還想請教下Max/N-1怎么是16噸的砝碼呢？

作者: 心如止水 時間: 2011-8-14 18:50
回樓上的，這個過程剛寫的時候是假設(shè)80噸秤，所以偏載成了16噸。回頭看看這個模擬過程問題還真不少，但是不修改了，請大家看吧，謝謝。

作者: xvshaoyong 時間: 2011-8-15 08:48
寫的不錯，你在工作中也是這么做的嗎？你單位有多少標(biāo)準(zhǔn)砝碼？

作者: guij 時間: 2011-8-24 11:10
如果都按時這個程序來做，汽車衡的準(zhǔn)確度也放心了，可是現(xiàn)在哪個地方的檢測機(jī)構(gòu)有這樣檢過的呀。

作者: NMGHM1970 時間: 2011-8-26 16:00
理論和實際相差較大，標(biāo)準(zhǔn)砝碼不夠用

作者: 寶源 時間: 2012-2-13 15:21
按規(guī)程一步步做的，這個工作量大啊！你一個月的工作量是多少啊？

作者: 寶源 時間: 2012-2-13 15:27
這出一趟得拉多少砝碼啊！得用幾部車啊？費用怎么算啊！企業(yè)做不做？

作者: xccys2004 時間: 2012-2-18 14:37
請問如何調(diào)整替代物使之達(dá)到之前同樣的閃變點少了可以添加如果多了呢莫非替代物也得有調(diào)整腔

作者: luoandzhou 時間: 2012-2-21 21:52
我只能說，這都是紙上談兵的。o(∩_∩)o...哈哈！！！

作者: 李攸 時間: 2012-4-5 11:35
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作者: wangdada 時間: 2012-4-5 16:23
汽車衡用不著除皮吧，除非你在汽車衡上裝料

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